预亏90亿 谁在追捧*ST众泰？

在收到深交所关注函后，2月10日以来已收获12个涨停板*ST众泰涨终于放慢了脚步。

截至3月5日午盘，*ST众泰平收3.3元/股，总市值66.91亿元。自2月10日以来，*ST众泰已收获12个交易日涨停。

3日晚间，深交所向*ST众泰发出关注函，要求该公司就近期四次股价异动公告内容是否真实、准确、完整等问题进行说明。据统计，2021年年内，*ST众泰收获24个涨停板，共发布8个股票交易异常波动的公告。

3月5日，时代财经以投资者身份致电*ST众泰，其相关工作人员表示，公司股票随时都有退市的风险，需提高警惕。公司投资人招募进展直接与管理人对接，签了保密协议，具体情况其并不清楚。

谁在追捧*ST众泰

3月4日晚间，*ST众泰再次发布股票交易风险提示公告。公告显示，*ST众泰近两年业绩堪忧。其中，2019年亏损111.9亿元，2020年预计再度亏损60亿元-90亿元，2020年末归属于母公司所有者权益预计为-31.81亿元至-18.14亿元。

*ST众泰目前生产停滞，下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，主要产品汽车整车效率不大、销售收入总额较低。此外，福特中国于2月3日表示已终止与公司组建电动汽车合资公司的计划。

由于近年经营不善，*ST众泰亏损额巨大，严重挫伤投资者信心，其股价也一路狂跌。2021年1月11日，*ST众泰股价触及历史最低点，仅1.14元/股。但此后，其股价便一路狂飙，据统计，*ST众泰3月4日收盘价较年内最低点涨超187%，“妖气十足”。

*ST众泰股价之所以强势回弹或源于1月11日晚间披露的一则公告。1月11日晚间，*ST众泰发布《关于公开招募投资人的进展公告》，公告显示有两家意向投资人和公司签订了《保密协议》并交了保证金并对公司展开尽调。但投资人信息暂未公开，据了解，也有其他潜在投资者与预重整管理人正在接洽中。

对于*ST众泰的暴涨现象，香颂资本执行董事沈萌向时代财经表示，前期ST众泰不断下挫，已经形成过度下跌，而在不断释放重组利好的时候，游资营造咸鱼翻身的氛围，刺激投机情绪高涨。

从交易情况看，*ST众泰短线资金投机炒作特征明显。一是期间多为无量涨停，交易量较低，日均换手率1.10%。二是买入以个人投资者为主，个人买入占比99%，机构投资者整体参与度极低。三是涨停板买入封单较为分散，中小投资者为主要力量，占比超7成。四是买入居前的投资者偏好交易风险警示股票，习惯快进快出，短线交易特征明显。

有证券行业人士告诉时代财经，*ST众泰当前股价严重脱离公司基本面。后入场的中小投资者需要警惕股价回落。沈萌也指出，必须要注意到，*ST众泰的重组目前还没有进入实质阶段，仍然具有很大不确定性，后期可能因为重组进展不利而再次跳水。

苏宁金融研究院宏观经济研究中心副主任陶金表示，很多投资者抱着侥幸心理，认为自己能够在股价剧烈波动中获利，但回顾历史，相当多的投资者都因为追炒垃圾股而遭受较大损失，建议投资者谨慎参与。

众泰汽车难言未来

公开资料显示，*ST众泰成立于2003年，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，也是国内最大的车用仪表生产企业之一。旗下拥有众泰、江南、君马等自主品牌，产品覆盖SUV、轿车、MPV和新能源汽车四个细分市场。

据了解，众泰汽车采用模仿豪车的方式迅速扩张。2016年，公司推出了外形酷似保时捷Macan的众泰SR9，被称为“保时泰”。这一策略在前期颇为有效，为众泰汽车带去不少销量，使其成为中国汽车界的一匹黑马。

2016年众泰汽车累计销量最高达到33.31万辆，同比增长50%。据中国乘用车市场信息联席会统计，2017年众泰汽车在中国本土车企销量排行榜上次于比亚迪，位列第八。

但好景不长，随着汽车产业大环境悄然变化，缺乏自主创新能力的众泰汽车逐渐掉入泥潭。2018年，众泰汽车全年销量仅为23万辆，不足当年目标销量的一半。2019年众泰汽车共售出2.1万辆汽车，同比跌幅达到86.29%。销售遇困，众泰汽车2019年亏损111.9亿元。

汽车行业资深分析师任万付向时代财经指出，众泰汽车之所以没落，原因有三：一是企业经营不善，盲目投资扩产，遇上车市下滑的大环境;二是缺乏核心技术，研发投入不足，导致产品缺乏竞争力，产品质量问题频发;三是补贴退坡政策下，众泰在新能源上发展投入不足被挤下赛道。

与此同时，由于遭遇资金链危机，众泰汽车控股股东铁牛集团于2020年破产。这意味着，众泰汽车若想摆脱当前困境，只能向外界求救，等待白衣骑士伸以援手。

2020年9月23日，众泰汽车及预重整管理人发布公开招募投资人的公告。但截至2021年1月11日，意向投资人均还处在尽调阶段，尚未正式提交报名材料。3月5日，*ST众泰工作人员也向时代财经透露，据其所知，暂时没有更新进展。

对此，沈萌表示，*ST众泰目前除了生产资质外，没有更多具有吸引力的资产，新能源方面也与福特中国终止合作计划。对于*ST众泰来说，除非控股股东作出重大让步，否则想走回正轨的难度还很大。

汽车行业资深分析师张翔向时代财经表示，目前国内汽车市场产能过剩，汽车产业正在转型升级，处于大洗牌极端。由于此前众泰汽车不大重视研发新产品，技术也相对落后，即便有投资方愿意接手众泰汽车，其之后走向正轨的机会仍不多。

前述*ST众泰工作人员则表示，公司目前处于停产半停产状态。至于公司未来经营发展方向还要等通知。