公司简介

公司是国内产品系列最宽，配套能力最强的汽车离合器生产基地，主要产品包括汽车离合器等汽车零部件产品，在国内率先引进推式和拉式汽车膜片弹簧离合器产品及制造技术。先后从德国、法国、英国、日本、韩国、意大利、奥地利、俄罗斯等国引进关键设备，产品覆盖重、中、客、轻、轿、微、各种商用车和乘用车，并能为军用战斗车辆配套，设备水平和生产工艺居国内之前茅。

经营范围

制造汽车离合器;经营本企业自产产品及技术的出口业务;经营本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零部件及技术的进口业务(国家限定公司经营和禁止进出口的商品及技术除外);经营进料加工和“三来一补”业务;房屋租赁;汽车零部件的研发和技术服务。(以下项目仅限分支机构经营)机械配件、汽车零件(法律、法规和国务院决定禁止的项目不得经营，依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

基本资料

A股代码 600148

A股简称 长春一东

证券类别 上交所主板A股

所属行业 汽车行业

总经理 孟庆洪

法人代表 李艰

董秘 李东毅

董事长 李艰

证券事务代表 邢颖

独立董事 管欣，孙立荣

经营评述

根据汽车工业协会的统计，2016 年，汽车产销 2811.88 万辆和 2802.82 万辆，同比增长 14.46%和13.65%，增幅比上年提升11.21个百分点和8.97个百分点。乘用车产销2442.07万辆和2437.69万辆，同比增长15.50%和14.93%。商用车产销369.81万辆和365.13万辆，同比增长8.01%和5.80%。公司主要市场为商用车中的重型货车、中型货车、轻型货车和乘用车中的交叉型乘用车型。重型货车 2016 年产销 74.14 万辆和 73.29 万辆，同比增长 38.29%和 33.08%;中型货车 2016 年产销 23.14 万辆和 22.91 万辆，同比增长 13.43%和 14.29%;轻型货车 2016 年产销 155.02 万辆和 153.98 万辆，同比下降 0.23%和 1.20%;交叉型乘用车 2016 年产销 66.59 万辆和 68.35 万辆，同比下降 38.32%和 37.81%。根据上述细分市场可以看出，2016 年商用车市场的好转给公司带来机遇。报告期内公司实现营业总收入 61011.34 万元，同比增长 19.51%;实现营业利润 3066.18 万元，同比增长 315.55%;归属于母公司所有者净利润 1216.04 万元，同比增长 987.94%。但市场形势的多样化使公司也面临着较大挑战。对于公司自身，传统离合器产业也在面临着日益白热化的市场竞争。重型货车和中型货车产销量同比有较大增长，但轻型货车与交叉型乘用车未能与汽车行业出现同步增长，甚至交叉型乘用车出现了较大幅度的下滑。公司管理层继续提升离合器产品的技术升级，抢市场、占份额，提高商用车市场占有率。并加大对乘用车产品的开发，将重点放在附加值较高、利润较大的轿车产品开发上。紧跟离合器行业技术发展方向，深度研讨 DCT、AT、自调整等离合器先进技术，实现创新驱动。对外维护老市场、大力开发新市场，进一步开拓海外市场，实现出口效益最大化。2016 年公司主要在以下几个方面展开重点工作：(一)市场结构调整1 1 、商用车离合器做精做强重卡方面，解放、陕汽、北奔、大运等客户份额均有提升，进入江淮市场，重卡市场占有率达到 21%。客车方面，为重要客户开发了 3 款新产品并批量装机，整体装机量显著提升。2 2 、乘用车离合器有所为有所不为通过放弃、恢复、开发、合作四大举措不断优化市场结构，确定了通过售后市场逐步向配套转变的乘用车发展战略。放弃：部分传统微车产品，全年减少产量 16.3 万套，减少收入 1894 万元。恢复：部分乘用车产品实现复装，全年新增产量 2.5 万套，增收 326 万元。开发：新开发一汽轿车等客户的轿车及 SUV 产品。新产品立项 5 项，新增产量 1.5 万套。合作：与合资企业合作开发轿车产品并于 2017 年投放售后市场。3 3 、重点开拓离 合器国际市场全年实现外贸收入 2061.96 万元，同比增长 36.54%。通过日本戴姆勒 OSA 审核，获 5 款产品开发权;新开发土耳其、伊朗、蒙古等市场。4 4 、液压举升机构大规模增长液压举升机构产品实现国内前十重卡全覆盖，收入、利润同比分别增长 65.49%和 111.12%;市场占有率提升至 25%。(二)技术创新全年完成研发项目 49 项，获得专利授权 27 项，23 个新产品形成批量，新产品贡献率 40.5%。与技术公司开展技术咨询、协同开发工作，研发体系不断完善，提高了研发人员的正向开发能力。招聘具有合资企业背景的离合器专业人才，重点研发轿车和前瞻性产品，利用地缘优势，成立产品研发问题解决平台。(三)精益管理1、通过导入 Oracle ERP，建立了大物流体系，促进了管理不断革新，初步实现由职能化向流程化架构转变、由领导导向向业务导向转变、由解决问题向体系化管理转变。2、推进精益研发，提升研发质量。一方面调整研发中心组织架构，激发研发人员积极性;另一方面 PDM 系统上线运行，实现产品管理数据化。3、开展“精益提升年”。全年确立改善项目 197 项，完成 197 项。通过精益改善、优化产品结构等手段，全年节创效益 2874.75 万元。减少贷款 6000 万元，实现企业运行零贷款，节约了财务成本。4、优化资源配置和绩效体系，通过自动化改造实现减员增效，全年净减员 100 人，全员劳动生产率同比提高 19.6%。5、自动线全面投产，保证产品一致性。完成自动化改造项目 5 个。重卡自动化装配线投入使用，产品一次下线合格率由 95%提升至 99%，为重卡和客车市场开拓提供了有力保障。6、 、公司以点带面提升品质，开展精品工程。公司开展了 088 精品工程，从研发、工艺、设备、外购件、过程控制等方面体系化持续改进，且改善效果显著。7、深化质量体系，强化工具应用。多次组织对程序文件和质量记录表样进行了修订完善，重点优化了供应商质量、过程与工艺装备及试验验证的管理。深化 TS16949 五大工具应用，员工质量意识明显提高，成为一汽集团、宇通客车、华菱汽车、北奔重卡核心供应商。截至报告期末，公司的资产总额 95，237.12 万元，比期初增长了 13.90%;利润总额为 3044.32万元，同比增长 197.84%;归属于上市公司股东净利润 1216.04 万元，同比增长 987.94%;营业收入 61，011.34 万元，同比增长 19.51%;成本费用总额 56487.96 万元，同比上升 15.32%。

核心题材

要点一：所属板块　国企改革 吉林板块 军工 汽车行业 图们江

要点二：经营范围　制造汽车离合器;经营本企业自产产品及技术的出口业务;经营本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零部件及技术的进口业务(国家限定公司经营和禁止进出口的商品及技术除外);经营进料加工和“三来一补”业务;房屋租赁;汽车零部件的研发和技术服务。(以下项目仅限分支机构经营)机械配件、汽车零件(法律、法规和国务院决定禁止的项目不得经营，依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

要点三：汽车离合器及液压举升机构等汽车零部件的研发、生产与销售　公司主要从事汽车离合器及液压举升机构等汽车零部件的研发、生产与销售。本公司是国内主要汽车零部件生产企业，是中国汽车工业协会离合器委员会理事长单位，拥有国家级企业技术中心和博士后流动工作站，是中国离合器行业标准起草单位。配套车型主要覆盖商用车及乘用车。报告期内，公司积极进行市场结构和产品结构调整，着重发挥重卡离合器产品技术优势，进一步拓展重卡大马力离合器市场，并努力开发轿车产品市场，争取获得国外产品开发权。

要点四：汽车离合器行业　离合器是汽车传动系统五大总成之一，是安装在发动机与变速器之间用来分离或接合前后两者之间的动力联系。伴随着近十年汽车行业的快速发展，国内汽车离合器行业也在快速发展。传统的离合器企业，特别是自主品牌离合器企业之间的同质化竞争日趋激烈。当前，在国际市场和国内市场，干摩擦膜片弹簧汽车离合器仍然是汽车传动系的主流。液压举升机构是车身部分的零件之一，液压举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，自动或手动通过电机控制液压缸实现驾驶室翻转。

要点五：行业地位优势　本公司为中国汽车工业协会离合器委员会理事长单位，是中国汽车离合器 行业标准的主要起草单位，拥有多项行业领先发明专利。

要点六：试验能力优势　公司拥有国际先进水平的离合器产品试验室，具备行业标准要求的试验能 力，且达到国内一流水平。实验室具备模拟整车的实验能力，可以监测离合器从结合到分离的过 程中温度、扭矩、摩擦系数等变化的数据，以及获取分离特性曲线等试验检测能力。

要点七：研发优势　公司研发中心被评为国家级技术中心，并设立了博士后工作站。公司是中国汽车离合器行业标准的主要起草单位，拥有多项行业领先发明专利。国内首家引进NVH检测设备，进行实车NVH数据采集和分析试验，并根据试验结果解决整车异响与振动问题。通过踏板力检测设备，采集数据并分析，优化离合器的踏板舒适性。

要点八：军工背景　截至2016年年报期末，吉林东光集团持有公司32.07%股权。公司实际控制人是中国兵器工业集团公司，该公司是中央直接管理特大型国有重要骨干企业，是我国最大地面防务产品制造集团，通过东北工业集团持有吉林东光集团77%股权。