成品油“价格战”再度蔓延全国范围
记者从业内获悉，由中石化、中石油两家主营单位牵头发起的一轮降价潮正在多地加油站上演，民营、社会加油站被迫跟进，由此引发一场激烈的市场份额争夺战。
在业内看来，此举是国内成品油供应过剩、需求低迷、零售高利润乃至共享单车普及等多重因素所致。此外，也不排除与中石化销售公司在境外IPO前夜冲销量有关。
伴随着国内油市垄断坚冰的逐渐打破，成品油价格战的兴起等，国内成品油定价机制的完全市场化，已是万事俱备，只欠东风，一旦捅破这一层窗户纸，迈出这临门一脚，国内成品油定价机制就能真正实现完全市场化。
3月下旬以来，国内成品油市场爆发了一场罕见的价格战。据媒体报道，在这场价格战中，参与者既包括身份显赫的两桶油(中石油、中石化)，还有民营加油站及壳牌、英国石油等跨国石油巨头旗下加油站，覆盖了山东、河南、浙江和广东等地区，一些地区的油价降幅高达2.3元/升。
最新的成品油价格形成机制，是同时设置调控上下限，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，高于上限时，汽、柴油最高零售价不提或少提，低于40美元时，最高零售价不降低，在40-130美元之间时，国内成品油价格在参考新加坡、纽约和鹿特丹三地原油价格10个工作日变化率等基础上，进行适度调整。
这一最新的国内成品油价格形成机制，改善了过去“跟涨不跟跌”的问题，尽可能地提高了价格对国际原油市场的敏感性适应能力。但这一机制依然坚持成本+适度利润的过于刚性的定价模式，难以做到及时跟进国际市场油价的变动，从而导致国内油价的总体水平依然高于国际油价，未能有效改善国内成品油行政垄断定价的格局。
据李彦介绍，在这一轮较量中，目前“两桶油”的加油站降价潮开始降温，优惠幅度有所收窄，但是优惠站点的数量增加。据悉，目前“两桶油”等国企主营的加油站优惠并未全时段覆盖，而民营加油站的优惠多是全天候进行，利润会受到更大的影响。
有民营加油站的老板表态，要将“价格战”打下去。但在优惠力度不断加大，利润受损的前提下，民营加油站能否坚持下去，还有待观察。
实际上，业内人士普遍认为，目前国内成品油价格还不完全由市场决定，这导致了目前这种利润高企和产能过剩并存的局面。只有改变这一基础，才能从根本上打破恶性竞争和产能过剩的局面。
值得一提的是，为了促进我国石油天然气行业的改革，今年5月国务院发布了《深化石油天然气体制改革的若干意见》，明确表示完善成品油价格形成机制，发挥市场决定价格的作用。
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