国产特斯拉的“减配门”，是故意减配还是无意疏忽？

来源：蓝鲸财经时间：2020-03-04 12:09:14

特斯拉2020年总是伴随着奇迹与争议。

一边，特斯拉在中国国产上演一段速度与激情，其上海超级工厂动工破土开始，到12月30日，仅用了357天。

另一边，特斯拉却屡遭车主维权抗议。前期因国产 Model 3 官降，引起不少 Model 3 进口版本车主不满。

近日，因特斯拉给予国产Model 3搭载的自动驾驶配置与随车环保清单上标注不符，再度引起车主不满，目前不少车主已在特斯拉官方400以及315等平台进行投拆。据悉，受此影响，特斯拉国产Model 3已经停止交付。

针对此事，特斯拉今日官方回应称，基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5，同时承诺将免费为车主更换HW3.0。

但对于为何此前不向车主事先告知，特斯拉相关负责人回应蓝鲸汽车“一切以公告为准。”特斯拉在声明中表示，“我们的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。”

不过，在岳成律师事务所高级合伙人岳屾山律师看来，特斯拉产品芯片与随车环保清单上所标注不一致，也与其宣传也不一致，对消费者产生明显误导，损害了消费者的合法权益;而是否构成欺诈，要看特斯拉是否存在主观能动性，是否知道自己提供的产品与清单上的不一致，如构成欺诈，按消费者权益保护法规定，卖家应承担退一赔三。

故意为之或构成欺诈，对车主退一赔三

3月2日，不少特斯拉车主在网上反映自己新提的国产Model 3存在“简配”现象，即特斯拉给车辆配置的是HW2.5( Hardware 2.5，自动驾驶硬件2.5)芯片，与随车环保清单上标注的HW3.0( Hardware 3.0，自动驾驶硬件3.0)芯片不一致。

此前特斯拉宣称，2019 年 3 月 20 日后生产的所有 Model S/X，以及 2019 年 4 月 12 日以后出厂的所有Model 3，均将配备 HW 3.0。

新车搭载配置与官方宣传不符，引起车主极度不满，目前不少车主已在特斯拉官方400以及315等平台进行投拆。

一时间，由HW3.0引发的争议在微博、论坛、汽车博引起广泛的讨论，对国产特斯拉“简配”的问责声也越来越高。

随着国产特斯拉“简配门”在网上持续发酵，今日，特斯拉作出回应。其在官方微博声明中解释道，由于特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产，基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。

同时，特斯拉承诺道，随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。

而是否涉嫌欺诈消费，也是业内比较关注的话题。岳屾山律师对蓝鲸汽车表示，“特斯拉产品芯片与随车环保清单上所标注不一致，也与其宣传也不一致，对消费者产生明显误导，损害了消费者的合法权益;而是否构成欺诈，要看特斯拉是否存在主观能动性，是否知道自己提供的产品与清单上的不一致，如构成欺诈，按消费者权益保护法规定,卖家应承担退一赔三。”

国产交付不久陷入“减配门”，特斯拉再次面对车主维权

那么，此次引发车主强烈不满情绪的主角——HW3.0芯片与HW2.5芯片在性能有何区别?

简单来讲，在自动驾驶领域，特斯拉早先与英伟达等企业合作，HW2.5硬件使用的是由英伟达定制的 Drive PX2 计算平台。

之后，出于对成本的考虑，特斯拉决定自主研发。HW3.0就是特斯拉自己专门为FSD打造的新计算平台。

该硬件于2019年4月正式发布，据当时官方所言，HW3.0芯片容纳多达60亿个晶体管，每秒帧数处理能力达到Hardware 2.5的21倍之多：2.5版本每秒只能处理110帧图像，而3.0版本每秒可处理高达2300帧的图像。