二线高档车市场呈现加速回升之势

4月，二线高档车市场呈现加速回升之势，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃均实现同比正增长，为二季度发展奠定良好开局。从前4月来看，雷克萨斯率先突破5万辆，并将其与凯迪拉克的销量差距拉大至8000余辆。

对比去年来看，雷克萨斯也是在4月首度冲高至2万辆以上，但在此后直至11月都再无此表现，最终憾败凯迪拉克。今年，雷克萨斯能否将此表现延续下去，或将在很大程度上决定其能否保留二线高档“领头羊”头衔。

有分析认为，疫情之下，消费者对于健康防护更为关注，而沃尔沃一直主打的“安全牌”无疑切中消费者需求。沃尔沃“健康即豪华”的产品理念也将助推其享受到车市“疫”后消费热潮的红利。

得益于抗疫形势持续向好，复工复产加快推进，4月二线高档车市场呈现加速回升之势。其中，按照月度公布销量的三大品牌，4月均实现同比正增长，凯迪拉克、沃尔沃增幅更是达到两位数，而雷克萨斯也有着6%的上升，为二季度发展奠定良好开局。

从前4月来看，三大品牌仍有着不同程度的同比下滑，凯迪拉克降幅达到四成之多，凸显出疫情对其影响之深。相比之下，雷克萨斯则率先突破5万辆，并将其与凯迪拉克的销量差距拉大至8000余辆，进一步巩固刚刚到手的二线高档车市“领头羊”地位。

凯迪拉克方面表示，其4月销售上升势头明显，日均客流较去年四季度有超过20%的增长，市场表现正逐渐重回正轨。同时，刚刚过去的“五一”假期，凯迪拉克也与上汽集团、上汽通用一同行动，推出促销活动。拼多多平台甚至还联合凯迪拉克经销商推出了XT5“五五折”优惠抢购。

近日，经济日报-中国经济网记者在走访北京市场时，也从凯迪拉克某4S店获悉，其自5月1日起推出了为期十天的优惠活动，XT4、XT5等SUV车型的终端优惠在4-5万元左右;CT6优惠幅度达到9-10万元，CT5优惠4万元，新车CT4也有着1万元的优惠。“活动结束后，优惠会有一定幅度的回调”，销售人员说道。

在业内人士看来，一系列的促销活动，对于凯迪拉克5月销量势必将带来极强的刺激作用，有利于其尽快摆脱疫情影响。同时，伴随“3+3”产品阵容的不断磨合，凯迪拉克后期销售有望实现一定程度增长。

从凯迪拉克前4月销量来看，其先期布局的XT4、XT5、XT6“SUV矩阵”销量占比达到70%，CT轿车系列有着较大提升空间。目前，CT6月销水平稳定在2000辆以上;去年11月上市的CT5销量正稳步攀升，待CT4轿车度过产能爬坡期后，有望与其形成一定的合力，推动CT系列销量提升。

雷克萨斯方面，4月销量表现不俗，在疫情影响下依然收获23150辆，创下近两年来的单月销量纪录。对比去年来看，雷克萨斯也是在4月首度冲高至2万辆以上，但在此后直至11月其月销都再无此表现，最终憾败凯迪拉克。今年，雷克萨斯能否将此表现延续下去，或将在很大程度上决定其能否保留二线高档“领头羊”头衔。

值得注意的是，4月24日，雷克萨斯宣布GS车系将于今年8月正式停产。据悉，GS系列定位ES之上，对标奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等一线高档车品牌中大型轿车。但由于其定位与ES略显重合，在BBA的围堵之下，GS的市场表现一直颇显尴尬。因此，对于GS的停产，业内也早有猜测。不过，雷克萨斯方面并未公布GS接替车型，未来ES以及在GS之上的LS能否全面覆盖GS退市后留下的市场空缺，仍有待观察。

此外，雷克萨斯上月推出的首款纯电车型UX300e，新车售价超出30万元，根据补贴新政，今年7月22日后将无法享受新能源补贴。同时，从论坛上消费者的反应来看，对其似乎也不:太看好，不禁让人对雷克萨斯在华电动车“头炮”能否打响产生担忧。

从沃尔沃公布的数据来看，其销售恢复情况似乎更好。4月，“沃尔沃在中国大陆市场的销量创历史同期单月最高值，达到14698辆，同比增长21%，环比增长54%。”其销量担当——XC60更是“几乎呈现热卖脱销的状态”。

有分析认为，疫情之下，消费者对于健康防护更为关注，而沃尔沃一直主打的“安全牌”无疑切中消费者需求。沃尔沃“健康即豪华”的产品理念也将助推其享受到车市“疫”后消费热潮的红利。(经济日报-中国经济网 记者郭涛)