长城汽车海外销量占比超10% 前7月完成销量目标47.64%

风光无限好的长城汽车，也有“软肋”。

近日，长城汽车(601633.SH、02333.HK)公告称，1-7月累计销量达70.78万辆，同比增长49.9%。其中，WEY品牌累计销量达2.7万辆，同比下滑19.98%。

WEY是长城汽车的中高端品牌，并以董事长魏建军姓氏直接音译而来。魏建军还曾在发布会现场立下WEY品牌“只许成功，不许失败”的军令状。

然而，2021年4月，WEY品牌将坦克品牌脱离单独纳入产销快报后，销量就开始大幅下滑。

2021年，长城汽车的市场销量目标调整到了149万辆，前7月累计完成47.64%。

剩下的5个月里，长城汽车月均销量要完成15.6万辆才能完成目标，这对于公司而言，无疑是个巨大的挑战。

海外销量占比超10%

在自主品牌车企中，长城企业无疑是一股清流。

8月9日，长城汽车发布2021年7月产销数据。2021年7月，长城汽车实现新车销售9.16万辆，同比增长16.9%;1-7月累计销量达70.78万辆，同比增长49.9%。

长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克5大品牌。

其中，哈弗品牌7月销售新车5.72万辆，同比增长20.4%;1-7月累计销售4.49万辆，同比增长44.9%。“国民神车”哈弗H6月销2.57万辆，同比增长8.5%，累计98个月获得国内SUV销量冠军。此外，哈弗大狗月销7299辆，哈弗赤兔月销4321辆，哈弗初恋月销4086辆。

近日，搭载长城柠檬平台的哈弗新旗舰SUVHAVALXY正式公布命名“哈弗神兽”，新车将于下半年上市，引领探索智能科技SUV新边界。

长城皮卡7月销售1.76万辆，同比下滑14.66%;1-7月全球累计销售13.57万辆，同比增长16.5%。其中，海外累计销售2.86万辆，同比增长290%，国内市占率近50%。长城炮月销1万余辆，累计14个月销量破万，稳居皮卡销量冠军。

7月，欧拉品牌销售7251辆，同比增长136.65%;1-7月累计销量5.98万辆，同比增长378.4%。其中，欧拉好猫1-7月交车1.45万辆。

坦克品牌2021年4月脱离WEY品牌，被单独纳入产销快报，7月，坦克300持续热销，实现销量5470辆;1-7月累计销售达3.8万辆。

值得一提的是，7月29日，长城汽车荆门工厂举行首台车下线仪式。此次新下线的长城汽车“坦克600”是长城汽车整合全球顶尖资源，历时5年斥资200亿元打造的智能化、模块化全球领先的专业越野车型，其性能品质可与国际一线品牌车媲美。

资料显示，2020年10月，投资60亿元的长城汽车荆门整车生产基地项目签约。该基地位于湖北中部，具有区位和市场双重优势，同时工厂更贴近产业资源，使长城汽车在国内生产布局更完善均衡，有利于长城汽车辐射中部地区，联结国内、国际市场。

7月，长城汽车全球化战略得到更进一步的贯彻执行，海外市场7月销售新车1.24万辆，同比增长97.4%;1-7月累计海外销量7.41万辆，同比增长176.2%，整体销量占比达10.4%。

长城汽车旗下第三代哈弗H6、哈弗初恋、哈弗大狗、长城炮等4款全球化车型，分别携手登陆埃及、尼泊尔、澳大利亚、伊拉克等海外市场。

近一年来，长城汽车旗下新产品矩阵，已累计在十余个海外市场上市，在全球车市掀起一股“中国风”。

前7月完成销量目标47.64%

不难发现，长城汽车各品牌销量中，长城皮卡7月销量下滑14.66%。

不过，长城汽车以皮卡起家，虽然销量有所下降，但依然保持着销冠的地位。但是，WEY品牌就没有这么“幸运”了。

“2021年将是WEY品牌的重塑之年。”WEY品牌CMO李瑞峰曾公开表示。

然而，数据显示，WEY品牌7月销售4006辆，同比下滑43.51%;1-7月累计销量2.7万辆，同比下滑19.98%。

值得欣慰的是，长城汽车的咖啡智能首款落地产品——“新一代智能汽车人”WEY摩卡，7月实现销售3018辆，环比增长50.4%。

摩卡在2021年5月底上市，5月份销量217辆，6月份销量为2006辆，加上7月的销量三个月达5241辆。

然而，这样的成绩对WEY品牌的市场地位而言，可以说是杯水车薪，依然不能支持起WEY品牌的整体销量。

从月度数据来看，WEY品牌2021年4月以来销量就开始大幅下滑，4月至7月分别为3590辆、3011辆、4707辆和4006辆，同比分别下滑40.86%、39.96%、16.73%和43.51%。

2016年，WEY品牌成立，这是以长城汽车董事长魏建军姓氏直接音译的中高端品牌。

魏建军曾在发布会现场立下WEY品牌“只许成功，不许失败”的军令状。他甚至表示，中国汽车中的佼佼者，尤其WEY这种车型，一点都不亚于BBA这些高端车和豪华车。

2017年，WEY旗下的首款车型VV7上市没多久便实现单月销量破万，WEY也是首个攻克30万辆销量大关的中国高端汽车品牌。

2018年，WEY品牌达成年销13.95万辆的巅峰成绩后，销量开始滑坡。

2019年，WEY品牌销量跌至10万辆，2020年进一步萎缩至7.85万辆。

2021年，长城汽车的市场销量目标从121万辆调整到了149万辆，前7月累计完成调整后目标的47.64%。

剩下的5个月里，长城汽车月均销量要完成15.6万辆才能完成目标，这对于公司而言，无疑是个巨大的挑战。

6月底，长城汽车召开了2025战略发布，正式发布到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。

对此，魏建军表示，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”

因此，长城汽车5大品牌只有全面崛起，才有可能完成目标。

二级市场上，长城汽车A股股价年内上涨约56%、港股股价上涨约32%，投资者对公司依然抱有很大信心。

长江商报消息●长江商报记者刘方益