供应链岌岌可危 白宫也慌了

汽车手机缺芯、港口货运拥堵、工人逃离工厂……供应瓶颈迟迟无解，白宫又搬出了拜登。而随着年底西方传统购物季到来，不少国家的居民面对的只能是空空如也的货架。更令人担忧的是，一系列的缺口正在推高消费者物价，减缓全球经济复苏的步伐，全球供应链正遭遇着空前的危机。

短缺！短缺！

感恩节、万圣节、黑五折扣季，在商家和消费者本该摩拳擦掌准备大采购的日子，白宫却对供应链面临的困局感到忧心不已。白宫官员周二警告称，今年美国民众可能面临物价上涨和一些货架空空如也的局面。

与此同时，白宫发言人普萨基表示，美国总统乔·拜登会在当地时间周三与沃尔玛、UPS和家得宝等公司高管会面，讨论供应链瓶颈问题。此外，拜登还将与港口官员会面。

事实上，白宫一直在尝试努力解决从肉类到半导体等各种产品的供应瓶颈问题，并在6月成立一个特别工作小组，并任命了一位官员负责推动民间企业采取行动，缓解这些乱象。

但收效甚微，供应链问题依然令零售和运输公司感到不堪重负，就连刚刚上新iPhone 13的苹果也没能幸免。据彭博消息，由于芯片短缺，苹果准备削减2021年iPhone 13生产目标，预计iPhone的产量将比计划少1000万部。

知情人士还透露，除了苹果最新款iPhone短缺的TI芯片与OLED显示屏，苹果还面临其他供应商的零部件短缺问题，这些短缺直接影响了苹果向客户交付新机的能力。

受此消息影响，苹果股价周二收于141.51美元，跌0.91%，盘后跌幅超1%，市值蒸发超2100亿元。对于减产的消息以及对公司的影响，北京商报记者联系了苹果公司，但截至发稿还未收到回复。

被供应链断裂威胁的不只是电子产品，该问题正在蔓延到美国的农业领域，甚至造成联合收割机“一胎”难求。路透社报道说，美国农民使用的大型机器所需要的各种零部件短缺，供应商们甚至需要去寻找十多年前生产的旧部件以满足需求。

从农业到零售业，白宫政府迫不及待却也无计可施。中国社会科学院美国研究所助理研究员杨水清表示，美国政府的很多举措都是治标不治本，不能从源头上解决问题。如果新冠感染人数不断增加，那么劳动力会继续紧缺，现有工人的工作压力并不能得到降低，供应持续紧缺。

此外，杨水清指出，危机不仅可能在关键时刻抑制美国的财政支出，还会给拜登带来风险。Quinnipiac上周公布的一项调查结果显示，拜登在经济议题上正失去公众信任，仅有29%的民众认为美国经济处于“良好”或“极佳”状态，4月时则有35%。

民调分析师马洛伊（Tim Malloy）表示，“假期发货放缓，以及随之而来的相关财务压力，将成为拜登政府任期第一年结束时的一大噩耗”。

拖累经济复苏

在全球供应链上下游早已打通的当下，感受到寒意的当然不仅仅是美国。英国人或许也将惴惴不安地等来一个加油站无油可加、超市货架空荡荡的圣诞节。为此，英国财政大臣苏纳克也在呼吁，七国集团（G7）应该联手解决正在阻碍经济复苏的供应链中断问题。

海通宏观国际研究在报告中指出，调查显示，与当前日益上涨的消费需求相比，欧美企业的成品货物库存已达到有数据记载以来的最低水平。不出所料，消费物价通胀仍处于高位，美国与欧元区的CPI同比增幅分别达到5.3%与3.4%，均为十多年来的最高水平。

而在穆迪分析公司（Moody\"s Analytics）看来，更为不幸的是，供应链中断的情况“在最终好转前很可能还会变得更糟”。穆迪在周一的一份报告中写道，“随着全球经济继续积聚复苏动力，人们将越来越明显地感受到供应链中断将如何阻碍全球经济复苏，而供应链中断目前正出现在世界的各个角落”。

报告中显示，边境管制和流动限制、无法获得全球疫苗通行证以及此前居家令下被压抑的需求集中爆发，这些因素结合在一起形成了一场完美风暴，全球生产将因为无法及时交货而受阻，成本和价格将上升，全球GDP增长将因此而不再那么强劲。

国际货币基金组织（IMF）就在12日发布的最新一期《世界经济展望》中，下调2021年全球经济增长预期至5.9%，而“罪魁祸首”就是全球供应链的断裂。IMF在这份报告中形容全球经济举步维艰，复苏进程受阻。处于全球供应链重要环节的国家暴发疫情，导致全球供应链中断的时间比预期持续的更长，并在众多国家推升了通胀的严重程度。

以东南亚为例，越南已是全球供应链的重要一环。如今越南国内大批工人离职，无疑进一步加剧了全球供应链的紧张状态。

当前正是冬季服饰的生产高峰期，但越南各家工厂却缺工严重，员工短缺的公司正在恳求员工回去工作。但即便政府提供返程的交通运输，公司也提高薪资福利，工人复工的情况仍收效甚微。

据彭博社等媒体报道，由于越南政府解除了胡志明与周围地区的防疫封城措施，工人开始逃离新冠疫情严重的南部工业区，返回乡下。越南政府估计，可能有超过200万人离开。而劳动力短缺进一步加剧了越南工厂乃至全球供应链危机。

未雨绸缪

面对全球供应链危机，除了原地坐以待毙，大型零售商已经主动出击来缓解问题，好市多、沃尔玛、家得宝和塔吉特等公司已经开始斥巨资租船。

好市多首席财务官Richard Galanti表示，公司已经租了三艘船，每艘船可以装载约1000个集装箱在亚洲和北美之间运送货物。在接下来的一年里，每艘船最多将为公司运送10次货物。好市多将希望优先通过这种方式运输那些必须在一年特定时间销售的季节性商品。

但是，美国主要港口的延误仍在继续升级，根据南加州海洋交易所的数据，近日有60多艘集装箱船正等待驶入洛杉矶和长滩的港口，而一个月前的数量约为25艘。

全球最大玩具制造商MGA娱乐总裁拉里安表示，他愿意为每个运输集装箱支付超过2万美元的价格，但在从洛杉矶港口的货船上取货时遇到了麻烦，MGA的600多个集装箱已在港口等待卸货长达6个多星期。

对于未来而言，全球供应链危机还将持续一段时间。物流分析师克拉斯科表示，供应链已被港口堵塞以及劳动力短缺和运输成本飙升等市场动态所阻塞，让人感觉像是一场又一场的黑天鹅事件，“供应链从来没有机会恢复正常”。

美银全球研究部（BofA Global Research）则警告称，疫情期间形成的供应链痛苦今年年底可能会加剧，可能会耗尽商品库存，最糟糕的情况可能出现在今年最后三个月和2022年第一季度。

不过，也有人对此持乐观的态度。摩根大通（JP Morgan）首席执行官戴蒙在11日国际金融研究所（IIF）举行的一次会议上表示，全球供应链出现的问题“将很快消失”，并且“这个问题可在今年得到解决”。

北京商报记者 陶凤 赵天舒