全球快播：长度堪比航母 自带水上乐园！“顶配”海景房！9个餐厅！首艘国产大邮轮或明年交付

自诞生伊始，大型邮轮因其复杂的内部结构和庞大的体型，被誉为造船业皇冠上的“明珠”。近些年来，随着技术的不断进步，我国的造船业也迎来了快速发展，首艘国产航母山东舰便是一大证明。

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虽然已经能够生产航母，但是首艘国产大型邮轮依旧迟迟未能出现，也是中国目前唯一尚未完成的高技术船舶产品。不过据央视财经报道，国产大型邮轮的这一空白区域，有望在明年下半年得以填补。

据海外网，2018年11月，中国首制国产大型邮轮建造合同签署。2019年10月18日，首制大型邮轮正式开工建造。“目前，这艘大型邮轮船体工程已经结束，舾装工程正在收尾，我们正围绕区域完工、调试准备、内装有序展开推进工作。”该邮轮建造方——上海外高桥造船有限公司负责人对记者说。

摘取造船业皇冠上最耀眼的“明珠”

据央视财经，记者来到中国船舶集团上海外高桥造船有限公司。国产第一艘大型邮轮，目前已经实现了全船贯通，进入内装环节，预计明年下半年就会正式交付使用。这艘大型邮轮长达323.6米，宽37.2米，甚至达到航母级长度。一共有19层甲板。最多可以容纳乘客5000多人，客房数超过2000间。

外高桥造船厂专门打造了一个为大型邮轮生产薄板的智能车间，这个车间占地面积达6.9万平方米。

为了控制邮轮的整体重量，邮轮用的大部分钢板都是厚度在8毫米以下的薄钢板，差不多是4个1元硬币叠起来的厚度。

一艘载客量超过5000人的大邮轮，船身有80%使用的都是这样薄薄的钢板，薄钢板虽然解决了为邮轮减重的难题，但是在搬运和加工的过程中都非常容易发生变形，如何能够控制薄板的变形，就是邮轮生产当中需要攻克的第一道难关。智能化的工厂给出了什么样的解决方案呢？

首艘国产大型邮轮上怎么玩

目前，国产大型邮轮已贯通，上面能怎么玩呢？

现在的大型邮轮不仅能满足住的需求，还有多样化的娱乐活动。比如露天甲板就有很多的户外娱乐设施，未来这片区域会成为一个水上乐园，今年年底会完成滑道的安装，届时乘坐滑梯就可以进入下层甲板了。

这里还有一个玻璃幕墙，幕墙打开之后是一个泳池，打开天窗就可以感受到日光的美好；关上天窗，游泳锻炼也不受季节影响。

整个甲板上还有一个绿色区域，是球迷观影的地方。这里还有一个三合一的球场，船尾还有露天泳池。

除了运动，在船上还有文化活动，未来这里会有一个剧场，横跨了4到5层甲板，最多可以容纳800个人同时观看，剧场目前装修已经初见雏形，可以看到层层台阶，预装了可升降的舞台以及复杂的舞美装置，为未来的多样化的表演预留空间。

整个邮轮上一共有9个餐厅，其中自助的免费餐厅有3个。船尾的餐厅横跨了两层甲板，用白色的旋转楼梯作为连接，一共可以容纳1500多人同时就餐。

很多人关心，在船上到底住得怎么样？乘客要居住的舱室，目前还是毛坯房的样子，天花板上的电线电缆已经完成了铺设，目前正在安装新风管道和空调管道，随后就可以铺设地板、设置家电和家具，在这个舱室里景观非常好。

目前全球最大的邮轮是皇家加勒比集团所拥有的海洋和谐号，该邮轮长362米，宽66米，满载排水量高达22.8万吨，可容纳超6000名乘客。而随着明年国产大型邮轮的下水，国人又多了乘坐国产邮轮旅行这样一个新的度假选项。

第二艘国产大型邮轮正式开工

吨位与长度均超越所有航母

有了“一”就会有“二”。8月8日，中国第二艘国产大型邮轮正式在上海外高桥造船有限公司开工建造。目前，该邮轮详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作已全面启动。这标志着中国船舶工业初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，迈入“双轮”建造时代。

据海外网，“相比首制船，第二艘大型邮轮总吨位增加了0.67万吨，总长加长了14.4米，客房数量增加了19间，达到2144间，能容纳5232人，相当于一个足球场站满的人数。在设计建造周期方面，我们压缩了整整6个月，船型和配置的新变化也需要针对安全返港设计、重量控制、防火设计等重新开发论证。”上海外高桥造船有限公司负责人介绍。

据央视新闻，第二艘国产大型邮轮船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间，较首制船增加19间(对位对比，世界上最大的航母美国“福特”号全长332.8米，吨位约为10万)。同时为了满足国际海事组织排放规范，新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保型邮轮。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客一切生活和娱乐需求。

为了实施和推进国产大型邮轮工程，中国船舶集团与全球领先的工程类软件研发企业和供应商联合开发了“三维一体化”设计软件，并在全船成功应用，成为全球首创。

与首制邮轮相比，第二艘国产大型邮轮的设计建造周期压缩了整整6个月。得益于首制邮轮广泛合作和自主创新所形成的技术知识积淀，各项任务正在稳步推进，后续外高桥造船将继续扩大“朋友圈”、汲取优势力量，加大科技创新投入、深度赋能邮轮工程。目前邮轮详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作全面启动。

（文章来源：每日经济新闻）