航发控制公司介绍：

公司旗下飞龙通航公司、中飞通航公司、双阳通航公司、长江通航公司、江南通航公司、荆门通航公司、冀华通航公司等企业，主要从事航空探矿、航空摄影、科学实验、飞机播种、空中施肥、防止农林业病虫害、医疗救援等等飞行活动。

航发控制经营范围：

航空航天船舶动力控制系统、行走机械动力控制系统、工业自动控制及新能源控制系统及其产品的研发、制造、销售、修理、技术转让、技术咨询、技术服务;利用自有资产对外投资。

航发控制基本资料： 

航发控制核心题材：

要点一：所属板块　2025规划 HS300_ MSCI中国 长株潭 大飞机 航母概念 航天航空 江苏板块 军工 融资融券 深成500 深股通 通用航空

要点二：经营范围　航空航天船舶动力控制系统、行走机械动力控制系统、工业自动控制及新能源控制系统及其产品的研发、制造、销售、修理、技术转让、技术咨询、技术服务;利用自有资产对外投资。

要点三：航空动力控制系统产品　公司主要从事航空与防务、燃机与非航空民品、国际合作三大业务，通过加快价值链优化和专业平台整合，重点提升产业发展质量，实现销售收入25.98亿元。其中，航空与防务业务主要包括航空发动机控制系统及衍生产品的研制、生产、修理和销售，航空与防务收入占比70%以上;燃机与非航空民品业务主要涉及以动力控制系统核心技术为基础，重点向燃机控制、新能源控制、汽车自动变速控制、工程及行走机械配套产品等相关领域辐射和延伸产品的研制、生产、销售和服务;国际合作业务主要是为国外知名航空企业提供民用航空精密零部件的转包生产。

要点四：航空发动机控制产业　“两机”专项的启动将促进动力控制技术和产品的跨越发展。“十三五”期间，我国发动机产业将加快推进重点科研型号研制、提升重点型号批生产能力，加快构建、完善专业化能力突出的、军民结合的科研生产体系。十八大报告中提出的加速发展模式转型的总体要求为公司在非航空民品领域带来新机遇。目前国内自主高端产品品牌缺失，公司可依托自身专业优势，以市场为导向，参照国外标杆企业产品系列推出核心产品和整体解决方案，并推进体制机制创新激发发展活力，通过内生式与外延式发展，大力发展战略性新兴产业、高新技术产业，加快非航空民品产业结构调整。

要点五：技术领先优势　公司拥有强大的科研技术能力，初步建立起相对完整的预研、研制、生产、试验和售后服务体系;拥有先进的数字化精密机械加工、特种工艺、计量检测能力，形成了柔性化、数字化、高水平的关键零部件加工制造能力。公司现有国家级技术中心1个，省级技术中心2个，与北航、南航、西工大等国内知名院校以及美国GE、霍尼韦尔、英国罗罗等国际知名公司建立了良好的合作关系。近年来，公司科研成果与专利技术持续增长，截至2015年底，公司共获专利授权近500项，获得省部级科技进步奖共计100余项，核心技术竞争力不断增强。

要点六：队伍成熟优势　通过型号科研生产任务的带动，打造了一支国内一流专业技术人才队伍。截至2015年公司拥有各类科研与工程技术人员2，160人，其中首席技术专家7人，一级技术专家52人，二级技术专家44人，各级技能专家67人，科研人员的数量与能力不断提升，促使新品研制周期不断缩短，产品寿命、可靠性、安全性大大提高，满足了客户需求。

要点七：体系完善优势　公司建立了完备的质量与研发体系，相关单位通过了GJB9001B、AS9100C质量体系认证，同时已将综合平衡计分卡、精益6西格玛、矩阵式项目管理和并行工程等多种先进的管理工具和方法应用于经营和科研生产管理。通过健全的体系保障，公司顺利完成了各项生产经营任务，产品交付和产品质量获得了客户的高度评价。

要点八：实际控制人　2016年3月3日公告，3月2日，上级机关宣布中央关于拟成立的中国航空发动机集团有限公司董事长、党组书记、总经理、党组副书记的任命。自此，中国航发的组建进入实质性阶段，新组建成立的中国航发将成为公司的实际控制人。

要点九：汽车自动变速执行机构生产线建设项目　公司通过建设汽车自动变速执行机构生产线改造项目，为 AMT 汽车自动变速电控执行机构和 AT 汽车自动变速控制机构等产品研制过程中形成的科研成果产业化创造条件，并将本项目在原精密偶件生产线发展起来的民用航空转包业务做大做强，同时，根据当前国内燃机产业发展方向及趋势，新增燃机控制系统附件产业项目，扩大执行机构及电磁阀生产线、精密偶件加工生产线、壳体生产线和燃机控制系统附件加工生产线四条生产线能力，提高竞争力，打造新的经济增长点。该项目建设期3年，达产期2年，达产后年均营业收入72651万元，年均净利润6508万元，所得税后投资回收期9年，所得税后财务内部收益率14.86%。2016年4月27日公告，公司拟将汽车自动变速执行机构生产线建设项目投资总额由原63700.36万元，调整为27000万元

要点十：力威尔航装扩大国际合作项目　力威尔航装扩大国际合作项目，原项目总投资26470.59万元，其中北京航科发动机控制系统科技有限公司增资17470.59万元，中航国际航空发展有限公司增资9000万元。主要用于购地、新建厂房、新增工艺设备等，以提升航空发动机零部件及相关产品的国际转包生产能力和综合竞争力。其中，建筑安装工程7110.86万元，工艺设备购置及安装费9945.99万元，工程其它费用动资金2000万元。该项目建设期3年，达产期8年，达产后年均新增营业收入52389万元，年均新增净利润6414万元，所得税后投资回收期8.2年，所得税后财务内部收益率15.67%。2015年4月2日公告，公司对募投项目力威尔航装扩大国际合作项目进行变更，项目总投资由2.65亿元变更为1.64亿元，其中使用募集资金减少7765万元。

要点十一：航空发动机控制系统（定向增发＋资产置换）　　中航工业以其持有的长航液控100%股权，西控公司以其发动机控制系统相关经营性资产和负债以及其持有的西安西普92%股权，西安凯迪77.88%股权与公司的全部资产负债进行置换。除上述资产置换外，公司以3.5元/股发行54503万股：向贵州盖克购买其持有的贵州红林100%股权，向北京长空购买其发动机控制系统相关的经营性资产和负债以及其持有的力威尔航空66%的股权和透博梅卡长空50%的股权（该增发及置换事项已完成）。

要点十二：定向增发　　2013年1月，公司拟以不低于7.71元/股的价格向不超过10名特定投资者发行不超过23，000万股股票，募集资金总额不超过169，600万元。扣除发行费用后，募集资金净额拟用于力威尔航装扩大国际合作项目（拟投入募集资金17，470.59万元）、汽车自动变速执行机构生产线技术改造项目（拟投入募集资金56，496.34万元）、无级驱动及控制系统产品批产建设项目（拟投入募集资金34，109.76万元）、北京航科天然气加注集成控制系统业务扩大产能项目（拟投入募集资金16，166.4万元）和补充流动资金（拟投入募集资金38，000万元）。通过此次定向增发，将使公司现有的车用动力控制、无级驱动及控制系统、清洁能源控制等民品业务的竞争实力和生产能力显著增强，为公司建立多元化、抗风险、抗周期的完善业务布局，进而实现公司稳定可持续发展。

要点十三：航空发动机控制系统（国内唯一）　通过定向增发及资产置换，公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品的维修业务，在本专业领域中的地位、经验和知名度方面具有领先优势，此外，由于航空市场的特殊性，公司产品的技术发展基本取决于发动机整机厂家的需求，基于长期与国内航空发动机整机生产厂家形成的定点配套合作关系。

要点十四：战略合作协议-美国霍尼韦尔公司　　2012年5月，公司全资子公司西安航空动力控制科技有限公司与美国霍尼韦尔公司（Honeywell）于北京签署民用航空长期战略合作框架协议。按照该战略协议，西控科技与霍尼韦尔公司将建立联合设计平台，开展航空发动机油泵的联合设计和生产，双方计划于 2013 年完成首件油泵产品的设计评审，2014 年通过美国联邦航空局（FAA）适航认证并投入生产，2014 年底交付使用。

要点十五：拟受让无锡动控20%股权　2013年11月，公司与关联方中航工业无锡发动机控制科技有限公司及其现有股东签署了附条件生效的出资转让协议，拟以12.01万元受让无锡动控10000万元出资所对应的股权及出资义务，并与无锡动控原股东产业集团、金源公司分别向无锡动控出资1亿元、2000万元和4666万元。无锡动控主营包括航空、船舶动力控制系统装置及地面燃气轮机的控制系统的研发制造、系统集成、销售与售后服务;自动化成套控制装置系统的研发制造、销售与售后服务。公司表示，本次出资无锡动控的主要目的是为了以无锡动控为平台，补充完善公司航空发动机控制系统产业，增加公司未来效益。公司将以此为契机，为满足先进发动机对控制系统的要求，加快构建完整控制系统产业。2015年无锡动控实现净利润1652万元。

要点十六：增资子公司　2011年8月，公司拟利用自有资金向西安航空动力控制科技有限公司追加投资104，000，000元，向贵州红林机械有限公司追加投资38，624，900.31元，向北京航科发动机控制系统科技有限公司追加投资2，500，000元，向长春航空液压控制有限公司追加投资58，274，084.53元，合计投资203，398，984.84元。此次追加投资使用自有资金，不会对公司正常的运营产生明显的影响。通过对全资子公司追加投资可以提升公司竞争力和盈利能力，为公司的可持续发展奠定基础。2015年西控科技实现净利润7468万元，北京航科实现净利润4762万元。

要点十七：低空开放破冰　低空空域管理改革指导意见获批，旨在推进通用航空产业的发展，具有纲领性意义，并提出未来5到10年低空管理领域的改革目标。在开放的垂直高度上，各类低空空域垂直范围原则为1000米以下。通用航空业有望成为“新兴增长点”，并带动超万亿的市场规 模及整个产业链的十年黄金发展期。据测算，假设低空从2010年逐渐开放，预计2015年我国将拥有通航飞机4460架，5年通用飞机新增3230架， 按单架飞机平均价格500万元，产业拉动比例1：10估算，同行产业年均市场需求320亿元，较过去5年的平均需求70亿元增长3.6倍。

要点十八：股东回报规划　　2013年3月，公司制定未来三年（2013-2015）股东回报规划。未来三年内，公司可以采取现金、股票或者现金与股票相结合的方式分配利润，可以进行中期现金分红。未来三年公司在符合利润分配原则、保证公司正常经营和长远发展的前提下，积极采取现金分红。在满足现金分红条件下，公司未来三年以现金方式累计分配的利润不少于未来三年实现的年均可分配利润的30%，具体分配比例由公司董事会根据当年实现利润情况和公司发展的需要以及中国证监会的有关规定拟定，由公司股东大会审议决定。