复兴号高铁抵达北京高铁概念股票有哪些中国高铁最新版有什么特别之处

来源：云财经时间：2017-06-27 16:39:00

作为中国最新一代的标准动车组，“复兴号”到底有哪些过人之处?小编这就为您“揭秘”。

从“洋基因”到“纯中国”，中国标准占84%

很多围观群众关心：有了“和谐号”，为啥还要有个“复兴号”?这就不得不回顾一下中国高铁的诞生故事了。

众所周知，咱们中国高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的，当初从欧洲、日本引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台，这些车型技术路径不同，使咱们用最短的时间“兼收并蓄”，集各家之长。

后来，咱们基于这些技术平台造出了自己的高铁，但还是有问题没解决——这些车不能“互联互通”。中国铁道科学研究院首席研究员王悦明介绍，这些技术平台的标准系统不统一，没有做到标准化统型，不仅司机的操作台不一样，连车厢里的定员座位都不一样，无法相互替代。一旦某节车出现故障，需要组织乘客换乘，临时调来的车很可能出现要么“挂不上”，要么“缺座位”。

还记得今年5月，“围棋国手连笑坐高铁被强制降座”的新闻吗?当时，连笑搭乘高铁从北京赶往杭州，由于列车设备故障调用备用列车，备用列车与原列车型号不一致、座位不对应，结果他由一等座被换到了二等座。唉，每次遇到这种事儿，列车长内心也是一千匹羊驼奔跑的，“宝宝心里苦啊，不是我不安排大家按原位就坐，而是这个备用列车型号不一样，就没装这么多座位啊!”

不仅列车上有这种尴尬，因为车型标准不统一，每种车都需要有备用车停在车站应急，动车检修的车间也要把4种车的零部件全配备，甚至高铁司机也要把各种车型都学习一遍。

为了打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，在中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，集合中车集团及相关企业的力量，开展了中国标准动车组设计研制工作。

中国标准动车组的“中国”，就意味着高铁从最早的“洋基因”、“混血”、“以我为主”，现在由内而外都是“纯中国”了，特别是软件全部是自主开发。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。

中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。