今年宁德时代市场占有率位居第一，比亚迪市场占有率为17.35%

来源：港股解码时间：2017-12-22 20:46:29

说起宁德时代，估计很多人会感到陌生。如果提到电池企业，比亚迪(002594.SZ)(01211.HK)想必是所有人的共同心声。其实，无论是消费类电池，还是动力电池，宁德时代的身影几乎从未离我们很远，小到我们的智能手机，大到我们生活中的新能源汽车，一直都有宁德时代的默默支持。

2016年宁德时代就已经超越三星和LG，在消费类电池市场占有率上跃居世界第一。今年上半年，宁德时代更上一层楼，电动汽车电池装机量达到1312.4MWh，在国内动力电池市场占有率达到20.98%，位居第一，之后是比亚迪，市场占有率为17.35%。

成立6年，国内第一，世界第二

根据高工产研锂电研究所(GGII)日前数据显示，11月份动力电池装机总电量TOP10企业榜单，宁德时代、比亚迪仍排前两名，装机量分别为2.06GWh和1.04GWh，而在1—9月全球动力电池出货量排名中，宁德时代排名第二，在国内产量排名中名列第一。

2014年，宁德时代的动力电池出货量还仅为0.273GWh，到了2015年就上升到了2.43GWh，2016年一跃而至6.8GWh，今年前六个月出货量达到3.51GWh，产能利用率一直维持在90%以上。2015年和2016年，宁德时代连续两年在全球动力电池企业中排名前三位，仅次于松下电器和比亚迪。而今年前两个季度，其全球出货量已经超过比亚迪，开始向着世界第二的位次进发。

成立，已彰显不凡

成立于2011年的宁德时代，刚从母公司ATL动力电池事业部分拆出来，就有着极高的起点，2012年被宝马选中作为电池供应商，之后平步青云，一步步发展成为电池界的翘楚。

由于电池企业本身只是车企背后众多供应商之一，所以即使汽车大卖，但电池产品和电池品牌并不会因为爆款车而为公众和市场熟知，这也是宁德时代在短短五六年时间，规模急剧飙升，但在行业内却并不被人所熟知的原因。至于为何在成立之初，就被汽车高端品牌宝马相中，对此华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士曾透露：“最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商，说明其单体电芯很稳定，我们找ATL合作，但ATL不做动力电池，所以曾毓群、黄世霖等众多创业股东就出来创建了CATL(宁德时代)。”

如今，宁德时代早已发展成为一家全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，不仅动力电池出货量逐年增长，成为宝马、奔驰及大众等国际大牌，以及北汽、长安、吉利等多家国内车企的战略合作伙伴，其营收与净利润这几年一直以强劲的态势迅猛发展。

数据显示，2014年、2015年、2016年及2017年1—6月，宁德时代营业收入分别为8.67亿元、57.03亿元、148.79亿元、62.4亿元;净利润分别为0.56亿元，9.51亿元、30.89亿元、20.2亿元。

来源：招股说明书

根据宁德时代11月初提交的招股说明书介绍，报告期内宁德时代主营业务收入来自动力电池系统、储能系统和锂电池材料的销售，而动力电池系统又成为了绝对的主力，报告期内，公司动力电池系统销售收入分别为 7.15亿元、49.81亿元、139.76亿元和53.27亿元，占主营业务收入的比例分别为 94.17%、87.98%、95.55%和 87.14%。

来源：招股说明书

研发，从未懈怠

宁德时代对于技术研发极其重视。2014年至今，投入研发费用累计达20.8亿元，且逐年上涨的态势从未改变。今年前三季度，宁德时代在涉及动力电池的投资扩产项目的总资金规模超过720亿元，超过了2016年出货量第三至第六的沃特玛、国轩高科、万向及力神四家公司的研发经费总和。可以说，正是基于公司在研发方面从未懈怠的专注，让宁德时代几年来爆发式发展的势头不曾减弱，成为业内的翘楚。

在产品应用方面，如今宝马X1、奔驰EQA等车型都将运用宁德时代最新的三元锂动力电池组，而国内自主品牌如北汽、上汽、吉利等企业，也把宁德时代的产品搭载于自己品牌下的EV与PHEV车型上。无疑，这种认可，是宁德时代在产品研发上持续投入与从未懈怠的一种正面反馈，彰显了产品的巨大竞争力。