南航“极度困难”背后：航司加速数字化转型

近日，国内三大航之一的南航被曝出集团内部在召开有关于集团经营极度困难的应对方案宣贯会。据界面报道，该会议系南航积极应对疫情挑战的内部会议。“这是我们自己内部的(召开的会议)，现在这么一个情况出现，要过紧日子。”对上述信息，南航集团董事长、南方航空(600029.SH)董事长王昌顺回应界面新闻称。

事实上，从近期飞机票价跌入“白菜价”就可以看出端倪：航空公司日子不好过。就连大型航空企业南航都陷入“极度困难”的境地，纵观整个民航业，形势不容乐观。

已售票低需求航线难取消，“白菜价”机票数量陡增

5元就可以从深圳飞往成都!有网友感叹：“这比坐地铁还便宜!”

近日，这场“5元机票”的闹剧以去哪儿网发布的一则情况说明正式收尾。去哪儿网称，该“5元机票”展示时间为2月29日15时，该价格的出现是由于系统故障，目前系统已进行修复，该问题已得到解决。此外，对于预定成功并仍计划出行的用户，去哪儿网愿意承担损失，保证用户既定行程。

个位数的机票的出现实属失误，但两位数的“白菜价”机票却是真实存在的。

连日来，受新冠疫情的影响，飞猪、携程等各大购票平台上突增了不少低价机票，有些航线的机票甚至卖出了百元之内的超低价。例如携程上近期上海飞重庆的机票最低的仅售49元，类似的低价票比比皆是。

“民航领域也是新冠肺炎疫情之下首当其冲的行业之一。客座率下降，机票价格也大幅打折。第三方平台价格显示，低于1折的机票比比皆是，连广州往返北京这类热门航线也打到了仅1.5折的价格。”业内人士感叹。

这种情况的出现也反映出航空公司背后的无奈。资深航空媒体人王亚男就公开表示，在航线计划发布后，一旦有乘客买了票，航线就没有办法减少了，加上还会受到市场调节等因素的影响，因此对于那些乘客少的航线，票价便采取了降低出售这一方式。

春秋航空的新闻发言人张武安也对蓝鲸记者表示，目前票价很低，当前任务主要是支持复工复产，并且培育市场恢复。

疫情下的航空业：航班削减，经营压力过大

在全民同“宅”的日子里，除了餐饮业外，出行行业也受到一定影响，这其中，民航就是代表之一。

民航局运输司司长于彪曾在新闻发布会上介绍，春节期间，航空公司大量削减航班，客座率不足45%，航班总量仅相当于去年的将近一半。可见，航空公司正遭受巨大的经营压力。

蓝鲸记者拨打了国内几家航空公司的客服电话，询问最近的票务情况，对方均表示近期受理的退票改签业务较多，一直处于排队处理状态。

千方科技旗下远航通CEO孟涛表示，疫情发生之后，各家航空公司都承担了相关的社会责任，提供了免手续费的快速退票保障。但是，这对航空公司的现金压力是巨大的。目前我们了解到的情况是除了飞机运行必须保障的成本支出之外，航司其他的成本和费用开支都进行严格控制。

“最近跟航空公司有过一些交流，比如说机票退票，最明显的影响就是收入减少。另外，航空公司飞机大量靠融资租赁，成本也很大，加上还有人员薪资、飞机停场、机队保养等等，虽然民航局及时推出了一系列扶持政策，但航司仍旧面临巨大的亏损压力。”孟涛表示。

对于具体的损失数额，据此前媒体报道，中国民航管理干部学院客座教授邱连中曾做过一个保守估算，指出中国民航2月份收入损失达到近370亿，3月份行业预计的收入损失会在350亿左右。如果疫情延伸到4-5月份，那么行业的收入损失总额有可能接近1000亿。

国际航空运输协会表示，由于新冠肺炎疫情的影响，预计今年全球航空旅行需求将出现自2009年以来首次下滑。根据其估计，疫情对需求的影响将使全球航空业损失293亿美元，其中278亿美元将发生在亚太地区。

关于此次疫情对整个行业的影响周期，孟涛认为上半年的影响会比较大，但更担心对暑期的影响。孟涛解释称：“如果疫情恢复得比较快，3、4月份之后能够有比较好的趋势的话，对暑运的影响会降低一些，航空公司肯定会通过暑运的恢复和消费快速的增长，从而弥补一些损失。”

此外，对于疫情可能带来的民航业变革，孟涛表示：“这次疫情可能会导致一部分航空公司由于经营遇到巨大的挑战会有重组的压力，这样的情况难免会发生。当然，这也是对整个行业市场的一次优化促进。”

航空企业的自救和新尝试

航企损失不可避免，但尚能挽救。这段时间，航空企业结合自身当下情况采取了一定的自救措施，例如发行债券等形势融资。

以次此宣称“极度困难”的南航为例，兴业银行广州分行日前发行了中国南方航空股份有限公司2020年度第八期超短期融资券，发行规模10亿元。此项超短期融资券期限149天，票面利率1.75%。

该行称，受到疫情影响，南方航空客座率和载运率大幅下滑，南方航空需补充运营资金，因而通过在银行间市场发行超短期融资券。

据了解，接下来，兴业银行广州分行还将会为南方航空发行2期合计15亿元债务融资工具，补充抗疫期间南方航空偿还到期债务及补充营运资金。

除此之外，也在通过和相关公司的合作来进行线上化运营管理等数字化转型尝试，同时促进企业自身云服务的发展。

蓝鲸记者从春秋航空方面了解到，公司正在积极有序地、逐步恢复航班正常运营，目前已经恢复了一半以上的国内航班。同时，也在利用这个时机练内功、稳队伍、补短板，为快速恢复做充分的准备。

张武安表示，政府的政策支持很及时并且给力，民航局及时减免了行业的民航发展基金缴纳，上海市和长宁区对春秋航空的扶持资金也在三天内立项、审批并且到位，工行等银行的十多亿贷款也迅速到位。这些扶持措施帮助企业维持了基本的正常运行。

从自救措施来说，春秋航空也拟发行本金总额不超过50亿元，期限不超过5年的公司债券，以进一步优化债务结构，拓宽融资渠道，满足资金需求。

此外，据了解，阿里云目前也在携手千方远航通推出航班精细化运行智能云平台，与成都航空、山东航空、吉祥航空等航司已形成初步合作。

阿里云为航空企业在智慧航空数字化转型方面制定了专门的解决方案，即“航空数字化转型五部曲”：第一部是基础设施云化，第二部是触点数字化，第三部是业务在线化，第四部是运营数据化，第五部是决策智能化。

阿里云智能高级解决方案架构师崔凯认为，这次疫情将成为各大企业重新审视自身信息化对业务支撑情况的契机，在应急方面，企业数字化转型意义重大。他预言，疫情过后，航空企业必将加速数字化转型的进程。

阿里云智能航空行业资深业务拓展专家高乐奇透露，航空公司近期在讨论，未来有没有可能在线上去开辟或者去设计一些新的项目和营销模式，比如直播的营销模式和活动，以吸引未来潜在的客户，通过拓展新的营销模式和手段去帮助航空公司在未来整个市场和流量逐渐恢复的情况下有营收快速的提升。

据了解，在这一方面，阿里巴巴目前也在帮整个行业做基于市场需求的分析，通过对整个市场的洞察，帮助航空公司做未来市场的判断和优化航空公司的运力结构，尽量帮助公司去实现收益保障。

高乐奇还表示：“在疫情逐渐恢复以及恢复之后整个航空业，包括交通业，都会面临比较大的反弹，面对这样的趋势会迎来客流上的爆发，我们认为可以通过数据智能的方案去帮助航空公司，无论是从航班恢复、机组编排还是网络优化等智能动态调整，帮助他们快速的建立相对合理的资源调配，从而去保障航空效率最高、成本最优化。”

此外，孟涛也透露，中小航空公司也有一些新的创新动向，比如说利用这段时间做飞机的加改装，增加空地互联设备。他表示，这其实是一种面向未来很好的举措，未来在航班恢复正常之后可以给旅客提供更多优质高效的服务能力，这也符合数字化转型的趋势，未来航空公司将从纯粹的运输企业向平台化、生态化去转型，打造对旅客航空出行全程的智能服务能力。

尽管目前来看，航空业仍身处寒冬，但也有业内人士认为，艰难时期过去之后，航空业的复苏也将加速，行业回暖指日可待。

安信证券认为，当前航空股估值处于底部区间，有望迎来长线布局机会。

张武安向蓝鲸财经表示：“疫情影响是短期的、阶段性的，乐观的预测4月底基本能结束国内疫情，在这之前大部分国内航线应该都能恢复。从长远看，我们对航空市场信心依然很足。”