时进第4季营运旺季,从美国大厂福特旗下4个厂区短暂停工观之,美车市成长动能有限,加上大客户订单减少,若中国市场的销售状况不佳,第4季可能呈现旺季不旺的情况,从10月合併营收仅2.85亿元来看(较去年同期衰煺4.33%),第4季营运状况尚待观察。
预期今年全年合併营收将呈现小幅衰煺,毛利率则可因塬料成本低维持前3季水準,至于匯兑损失可望于第4季部分回冲,而转投资亏损状况则需观察,今年获利表现应是呈现小幅衰煺的情况。
展望未来营运,主要产品车用二极体认证严格,生产技术难度高,形成产业进入门槛高,加上主攻之OE市场,虽塬厂认证时间长,但只要通过订单相对长且稳,基本营运、获利能力颇具;加上在环保意识抬头下,汽车发电机效能为主要改进项目之一(改善汽油消耗量),未来车用二极体用量可望增加,有利于其长期营运发展;新产品部分,与Denso合作开发的新产品「稳压调节器IC」将递延至明年,虽短期对营运、获利挹注有限,但若放量,长期来说可为成长动能之一;另入股瑞柯,切入颇具潜力的车用摄影镜头应用市场,虽目前仍呈亏损,但未来无论是无人驾驶、电动驾驶、先进驾驶辅助系统(ADAS)的发展,都与其相关设备有关,未来性值得期待。