智能汽车概念股望爆发 智能汽车10大概念股价值解析

智能汽车概念股望爆发 智能汽车10大概念股价值解析

亚太股份：完成智能驾驶生态圈搭建，更多布局可期

类别：公司研究 机构：安信证券股份有限公司 研究员：林帆，张琎 日期：2015-06-23

增资钛马信息和前向启创，搭建智能驾驶生态圈。公司公告：（1）增资钛马信息8200万元，取得钛马信息11.8841%股权（钛马信息2014年收入和净利润分别是1071.69万元和-5，382.53万元，相当于64倍PS收购），成为公司第三大股东，增资款项用于汽车前装及后装、新能源汽车数据平台研发和业务推广等;（2）投资前向启创方案更改为2900万元取得增资后20%股权（原方案为2790万获15%股权），上升为公司第二大股东，增资款项用于扩大销售、研发、补充经营流动资金等。

钛马信息在技术和市场上都在国内车联网公司中处于领先地位。钛马信息成立于2010年，创始人原为IBM大中华区汽车行业总监并创办了国内首家汽车行业管理软件公司英孚思为。公司主营业务为前装及后装车载移动互联网服务运营，包括利用大数据云平台和多款智能终端产品提供车联网整体解决方案、运营外包和线上线下的智能驾驶生活服务，根据公司官网介绍，公司最新产品性能指标超过国内同类产品10倍，导入和运营成本仅为国内同类产品1/3。公司客户包括整车企业（广汽和上汽自主品牌和新能源车、一汽大众奥迪、上海大众等）、汽车4S集团和汽车租赁公司等，面向新能源车的车联网SaaS系统“钛马星3.0”已经具备了千万级车辆的联网能力。

继续看好公司转型智能驾驶，更多布局或可期待。环境感知（前向启创）+主动安全控制（亚太股份）+车网互联（钛马信息）=智能驾驶生态圈，公司已完成全产业链布局，成为国内智能汽车龙头企业。我们预计公司未来或有继续与国内外智能驾驶领域相关领先公司技术和股权上合作的可能性。

投资建议：维持买入-A投资评级，上调6个月目标价至32.50元。我们预计公司2015年-2017年的收入增速分别为25.2%、26.0%、26.7%，净利润增速分别为36.6%、33.5%、32.6%，EPS分别是0.65元、0.87元和1.15元;维持买入-A的投资评级，上调6个月目标价至32.50元，相当于2015年50X的动态市盈率。

风险提示：国内汽车销量大幅下滑;原材料价格大幅波动等。

长安汽车：自主一季度营收+现金流开门红，长安15年的估值弹性来自于自主大发展

类别：公司研究 机构：申万宏源集团股份有限公司 研究员：郭腾飞，陈建翔 日期：2015-05-04

投资要点：

15年公司首季业绩增长29.41%。公司一季度实现销售收入182亿，同比增长49.25%，一季度实现归属母公司净利润25亿，同比增长29.41%，对应每股收益为0.53元。

长安自主一季度整体盈利贡献2亿元，经测算乘用车盈利4亿元，微车仍亏损。长安自主部分销售收入同比增加46%，同期一季度自主乘用车销量增长41%，同期自主经营活动现金流达27亿，同比增长350%以上。收入和现金流双双高增长，自主热销进一步得到印证，CS75和CS35一季度分别实现销售4.9万台以及4.2万台，CS35上市两年价格依然坚挺，CS75目前终端等车周期一个月，悦翔月销也稳定在万台以上级别。CS75四驱版已在上海车展展出，有望在今年6月上市，该款车将会推出私人订制版本，享受更高毛利。

整体来看自主一季度盈利贡献2亿元，我们预计今年自主品牌将实现40%的销量增长，对应将贡献10亿净利润。

中国车市分化明显，长安自主品牌发展正当时！2014年随着CS75、悦翔V7等强势车型导入以及CS35的成功推出，长安自主品牌的技术与设计越来越受到消费者的认可，这些车型目前的终端销售仍然非常紧俏，从盈利面看长安自主去年四季度已成功扭亏，一季度已实现盈利2亿元，15年对公司的盈利贡献弹性很大。另一方面，公司定增募资60亿元发展自主品牌，在这种品牌、技术、规模具有先发优势的基础上，进一步加大对自主的研发和产能投入，相信中期长安自主品牌将会迎来跨越式的发展。

长安福特14年核心车型保持高水准，15年随着新品陆续推出，步入新一轮的上升周期。

翼虎、新福克斯、新蒙迪欧这三款福特核心车型均保持较高的量能水准，目前终端价格坚挺，均按原价销售。福瑞斯14年年底已上市，定位大型家庭轿车，3月份销量已达到2.3万台，超出市场预期。值得期待的是15年锐界（预计5、6月份上市）和金牛座（预计下半年上市）两款全新国产化的SUV车型的导入，能保证长安福特15年的持续增长。

维持盈利预测，维持买入评级。我们认为2015年长安的股价弹性来自于长安自主，随着CS75、V7等车型的放量，我们预计今年其自主品牌将实现40%的销量增长，预计其实现10亿净利润。对标长城汽车目前近1500亿市值，我们认为在类似销量规模和成长速度情况下，可给予长安自主300亿的估值，对应30元目标价，维持对于长安汽车2015-2017年EPS为2.73、4.07以及5.77元的盈利预测，对应PE分别为9.3倍、6.2倍以及4.4倍。

维持公司买入评级。

长信科技：布局智能后视镜，切入车联网

类别：公司研究 机构：安信证券股份有限公司 研究员：赵晓光，安永平，郑震湘 日期：2015-06-10

增资入股智行畅联25%股权：长信科技公告向深圳智行畅联增资2000万元获得25%股权。智行畅联股东承诺：2015年底达成3000万元销售额， 80万元利润，否则以股权或现金补偿。

智行畅联掌握4G 通信关键技术：智行畅联团队成员主要具有高通工作经验，在4G 通信技术方面具有较强开发经验，现有车联网硬件产品大部分仍采用2G、3G 信号传输数据，未来4G 乃至5G 通信的广泛采用将推动车联网市场的加速发展，智行畅联占据有利位臵。

智能汽车后视镜车联网关键入口：家用轿车通常会配臵两个外后视镜和一个内后视镜，通常只能为驾驶员提供约52°的视野，最大面积的普通后视镜，也很难超过150°视野。因此围绕车身一周得360°场景，驾驶员通常只能看到五分之一到三分之一，是很多安全事故的元凶。新一代智能后视镜Smart RearviewMirror 能够在传统镜面和高清显示屏之间自由切换，集成行车记录仪、电子狗、导航、倒车后视镜、音乐、电子防眩光、ADAS（行车安全辅助系统）等产品为一体。具备高清双录、实景导航、双重预警、空气检测、手机互联、语音操控等多重功能。智能后视镜价位通常在1-2000元，安装方便，适合后装市场推广使用，相比一般OBD 车联网产品，在辅助驾驶和保障安全方面有更加积极作用，车主粘性更强。

车载触摸屏与车联网，软硬件结合之路：汽车电子大变革的历史新阶段，相关硬件企业利用自身在供应链中的有利位臵，在传统的硬件制造以外，不断发展自身的软件与服务能力，走硬件与软件相结合的道路，为车厂、客户提供更多服务，实现自身的业务转型，保证长期增长能力。长信科技长期布局在车载触摸屏市场，核心产品与车联网有天然联系，入股智行畅联后，将利用自身客户基础和产品经验，助推智行畅联业务快速发展。智能后视镜只是车联网的一个入口，预计未来长信科技将持续加强自身在车联网领域的布局，打通从数据采集、加工、处理、传输、到分析、利用的完整链条，打开长期发展空间。

投资建议：买入-A 投资评级，公司停牌期间电子行业指数涨幅超29%，沪深300涨幅超15%，公司以智能后视镜未入口，切入车联网市场，未来将在智能汽车电子市场持续布局，打造数据采集、处理、分析、传输、利用完整链条，看好公司长期发展，预计公司2015年-2017年EPS 分别为0.60元、0.96元、1.45元，给予6个月目标价60.00元。

风险提示：触摸屏市场竞争加剧、车载触摸屏发展不及预期

皖通科技：设立车联网子公司 “互联网+”迈出第一步

类别：公司研究 机构：国泰君安证券股份有限公司 研究员：范国华，符健 日期：2015-06-11

维持增持评级 。考虑到公司对新兴业务的投入，下调 2015-16年预测EPS 至0.26（-0.10）/0.34（-0.14）元。计算机行业针对2015 年PE 中值为130 倍，考虑到公司设立车联网子公司，“互联网+交通”迈出第一步，给予其一定估值溢价，上调目标价至68 元。

设立车联网子公司，“互联网+交通”迈出第一步。6 月10 日晚，公司公告将使用2400 万元与安徽省高速公路联网运营公司、安徽天行健共同投资设立安徽行云天下车联科技以从事公众出行服务和汽车后市场服务。公司持有行云天下80%的股权，高速公路联网运营公司持有其15%的股权。安徽高速公路联网运营公司主要承担安徽省交通运输行业信息化建设、高速公路联网收费运营管理、技术服务、电子收费运营等工作，积累了大量交通信息服务资源和数据资源。借助高速公路运营公司的渠道，公司有望通过ETC 充值查询等多种渠道积累驾驶员用户，且通过其掌握的数据资源切入汽车后服务市场。

国务院部署促进跨境电商快速发展，跨境物流信息集成价值凸显。6月10 日，国务院召开会议部署促进跨境电子商务健康快速发展。海运物流信息集成将有效提升跨境电商物流效率。皖通的子公司烟台华东电子是国内最全面的港航企业信息系统解决方案提供商，市场份额超过50%，且华东电子旗下中国港口网拥有9 万物流企业详细信息100余主要船公司船期数据，具备集成跨境物流信息的实力。

风险提示：车联网业务发展进度低于预期。

荣之联调研简报：发力车联网市场，掘金UBI业务

类别：公司研究 机构：太平洋证券股份有限公司 研究员：程晓东 日期：2015-04-17

主要内容：

定位移动资源管理，深耕车联网UBI业务

2015年3月24日保监会公布的《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》，明确了商业车险条款费率改革的时间表和路线图，据估算，我国车险市场规模约5000亿元，并保持着年复合15%的增长速度，2020年，UBI将面临3000亿元的市场规模，未来空间巨大，从海外经验来看，UBI车险是过去几年保险公司发展最快的业务之一。公司旗下的车网互联，定位于移动资源管理，其实就是基于汽车信息的大数据公司，目前最现实的应用就是UBI，即驾驶人行为保险，公司已经携手中国人寿财险共推车联网与车险融合业务。作为车联网后装市场的先行者，随着OBD的大幅增加，公司积累的移动终端用户行为数据随之增加，公司能够基于这些大量的用户数据开展移动资源管理业务，特别是将要爆发的UBI领域，打开公司未来盈利增长空间。

给予“增持”评级

我们预计15-17年归属于上市公司股东的净利润分别为2.60亿元、4.29亿元、6.07亿元，对应每股收益分别为0.65元、1.07元、1.52元，目前股价对应的动态市盈率分别为92倍、56倍、39倍。首次给予“增持”评级。

风险提示

业务整合不及预期;市场推广不及预期。

得润电子：收购Meta落地，汽车电子大平台成型

类别：公司研究 机构：广发证券股份有限公司 研究员：许兴军 日期：2015-06-08

收购Meta System，产品线与客户群获得双提升。

公司收购Meta System 后，一方面会快速引进Meta 传感器、新能源汽车充电模组和车联网三块业务，大力导入国内已经搭建的客户平台;另一方面借助Meta 现有平台，延伸公司现有的产品线，进入欧洲主流的汽车电子与核心零部件供应市场，建立向全球市场供货的能力和业务平台。

车联网业务国内落地实现商业模式升华，打开巨大成长空间。

Meta System 是欧洲车联网领域领先的供应商，公司车联网业务目前也已经和保险公司接洽协商，未来有望借助Meta UBI 领域领先优势满足保险公司车险定价和事故现场还原等需求痛点，从而在国内市场上实现从数据入口资源到大数据变现成熟商业模式的完整闭环，实现商业模式升华，切入规模巨大的UBI 新型车险市场。

站在国内新能源汽车风口，充电模块大有可为。

Meta System 的电动车充电模组产品在充电效率等核心指标上具备全球领先水平。作为宝马i3充电模组唯一供应商，技术全球领先，其充电模组转换效率高达96%以上，优于特斯拉，有望切入其它品牌电动车。公司未来有望享受国内新能源汽车和充电桩的大蛋糕。

汽车电子大平台成型，得润未来将进入加速收获期，继续强烈推荐。

公司布局方面的产品与客户平台已经成型，背后对接全球优秀资源的整合平台以及人员平台已经初步成型，未来将处于世界资源嫁接中国动力的风口，成长动力充足。我们预计公司15~17年EPS 分别为0.39/0.55/0.84元。我们看好公司的中长期发展，继续给予“买入”评级！

风险提示。

汽车业务拓展低于预期风险;产品价格下滑风险;大客户转单风险。

星宇股份：员工持股彰显信心，AFS智能车灯开始量产

类别：公司研究 机构：西南证券股份有限公司 研究员：高翔 日期：2015-04-23

业绩：2014年度公司营业收入为20.16亿元，同比增23.51%;归属于母公司所有者的净利润为2.73亿元，同比增25.20%;基本每股收益为1.14元，同比增25.21%。

点评：主营业务稳健发展，客户结构和产品结构持续优化。新工厂有望投产，国内外布局稳健推进，新产品AFS 前照灯成功研发并量产，当前配套自主品牌，产品有望迈向新的台阶。

主业稳健增长，客户结构和产品结构持续优化。随着为一汽-大众、上海大众、一汽丰田等重点客户需求增长，公司合资品牌优质客户比重提升，带动盈利能力较好的前照灯、后组合灯、雾灯产销量增长，附加值高的产品直接驱动车灯业务收入的增长。且随着客户产能扩张，公司新项目逐步投产，2015年业绩有望维持稳定增长态势。

AFS 智能车灯开始量产，进入智能汽车领域。节能化、智能化、个性化是未来车灯的发展趋势，公司第一款 AFS 前照灯已成功研发，当前主要配套广汽集团自主SUV 高配，AFS 产品智能程度、盈利能力较传统车灯均有较大提升，国外多个品牌车型已经配置AFS，国内自主品牌高端车型也逐步开始配置，未来具备较大的市场空间。

员工持股计划覆盖面广，彰显公司信心。公司推出员工持股计划，2015年-2017年分三期执行，向员工持股计划赠与不超过360万股公司股票，约占公司股本总额的1.5%，持有人总计不超过1057人，占母公司和主要子公司的员工总人数2874人30%以上，覆盖面较广，彰显出管理层对公司未来发展的信心。

估值与评级：我们预计2015年、2016年和2017年每股收益1.35元（21倍）、1.65元（17倍）和2.04元（14倍）。我们认为：1、公司主业受益于下游合资客户产销稳定增长，新客户拓展顺利，需求有望保持20%以上稳定增长态势;2、公司推出AFS 车灯，进军智能车灯领域，提升产品结构;3、公司推出员工持股计划，受益面积广，彰显出公司对未来发展的信心。我们首次覆盖，给予公司“买入”评级。给予公司2015年29倍估值，对应目标价为39元。

风险提示：汽车行业或不景气;原材料价格或大幅上涨。

金固股份：三年定增募集约27亿，全方位支持后市场项目，维持重点推荐！

类别：公司研究 机构：长江证券股份有限公司 研究员：徐春 日期：2015-06-23

报告要点

事件描述

今日金固股份发布非公开发行预案：1）数量不超过81，028，809股（含），募集资金总额不超过 269，988万元，发行价格为33.32元/股，锁定期为三年。2）发行对象为孙锋峰、财通资产-金固高管、海通定增 1号、深圳安鹏、杭州信息、浙江海鹏投资共 6家。3）募集资金用途为汽车后市场O2O 平台建设。

事件评论

本次三年定增意义重大，为后市场项目长期发展储备足够资金。1）从行业层面看，自2014年十部委发布文件以来，汽车后市场创业项目迅速上升，模式不断创新，呈现“百家争鸣”的局面，大量创业项目拿到了天使或A 轮，少量企业开始逐步拿到了B 轮大额资金。随着竞争加剧，资金逐步回归理性，加上创业项目发展潜力的分化，预计下半年汽车后市场创业项目大概率开始进入白热化竞争阶段，“烧钱”PK 抢占市场将逐步增加，明年或将更加激烈，大量的项目融资难以继续，进入加速去伪存真的过程。2）从公司层面看，金固股份的汽车后市场项目（特维轮）是O2O&B2C模式，以卖轮胎为切入，具备较强的相对优势，长期发展需要足够的资金储备，进一步增强项目成功可能性，此次定增便是公司战略上的提前部署。

定增资金全方面支持汽车后市场项目线上线下齐发展。本次三年定增拟募集约27亿元资金，拟分配如下：1）线上平台建设9亿元：用户前台系统（官网+APP+外部电商平台）、后台管理中心（基础平台+垂直系统+开放平台）、商户端系统、大数据中心。 2）平台运营推广5.55亿元：针对自营平台的官网+app 进行线上各类大平台、数字电视媒体、线下活动的配合推广。3）线下合作商整合4亿元：“整合线下合作门店+自建直营旗舰店+加盟店”。4）仓储物流建设8.3亿元：前期将通过租赁方式建立覆盖全国的物流体系，并逐步自建配送体系，提高物流效率，增强客户体验。

金固股份是互联网汽车生态圈快速执行者，维持重点推荐！1）战略上，定位成为互联网汽车生态圈的构建者、整合者和分享平台。2）执行力，管理团队与时俱进，互联网思维强，做事风格快。3）业务上，后市场以特维轮为核心，车联网以语镜项目为起点，智能驾驶以苏州智华为平台，后续将继续进行投资布局，逐步加强彼此之间协同效应，最终构建成互联网汽车生态圈，打造成一体的汽车生活及服务平台。4）预计2015-2016年EPS 0.2、0.3元，对应PE243X、163X（总股本为5.08亿计算）。

四维图新首次覆盖：无人驾驶最佳标的

类别：公司研究 机构：国泰君安证券股份有限公司 研究员：王炎学，崔书田 日期：2015-06-08

首次覆盖，给予“增持”评级。我们认为公司价值远不止于市场普遍认为的车联网重要入口。地图数据+服务的需求与辅助/无人驾驶的渗透率同步增长，考虑到地图测绘的法规壁垒，公司不会受到海外对手的直接竞争，是国内极少数有能力成为无人驾驶核心供应商的企业之一。预测2014-2015 年归属母公司的净利润为1.64 亿元和2.12亿元，每股营业收入分别为2.23 元和2.75 元，考虑到公司作为无人驾驶汽车配套标的的稀缺性与相关公司估值水平，给予43 倍P/S，目标价96 元。

地图（定位）是无人驾驶实现的四大关键技术之一，随着辅助/无人驾驶的普及，公司多维度受益：①公司主攻方向前装市场的渗透率显著提升：辅助/无人驾驶必然是前装配套，未来渗透率显著高于前装导航。②技术优势被放大：不同于传统导航，辅助/无人驾驶的容错率低，公司在测绘、引擎等技术上的优势得以凸显。③服务属性更突出：传统前装导航地图年度更新，为配合辅助/无人驾驶，未来地图的更新频率更高，且实时交通信息服务的重要性提升。

催化剂：全球核心汽车配套厂商与公司在智能汽车领域合作的启动风险提示：无人驾驶推广法规风险

上汽集团调研纪要：平稳的龙头，可关注“互联网+”项目及较高的现金股息

类别：公司研究 机构：群益证券（香港）有限公司 研究员：韩伟琪 日期：2015-05-21

结论与建议：上汽集团系国内乘用车龙头，与大众、通用两大外资的合作奠定了其地位，目前进入主业的平稳期;不过与阿里合作的智慧汽车以及自主旗下新能源车仍值得关注。14年度近6%的股息率也颇有诱惑力。

预计公司2015、16 年EPS 分别为2.78 元和3.13 元，YoY 分别增长9.6%和12.7%;目前15、16 年P/E 为8.7 倍和7.7 倍，维持买入投资建议。

智慧汽车在路上：上汽与阿里各投10 个亿，投资研发互联网智慧汽车，预计样车会在16 年8 月推出，3~5 年内完成简单路况的智慧驾驶;集团希望将这个合作专案推广为一个研发智慧汽车的平台;传统汽车门槛并不高，我们认为阿里的互联网技术及资源更为重要。

新能源汽车电池瓶颈打开：14 年销售e50（23.5 万元，实际续航120km左右）5~6 百辆，R550（25~26 万）约2000 辆，15 年电池产能瓶颈缓解后 550 销量会有增长（群益预计年销量可以达到8000 台左右）。燃料电池车14 年销售6 辆，15 年会继续卖给专业机构、政府部门等，预计有几十辆的销售。政府目前增加了对新能源及混动客车、计程车的运营补贴，有利于新能源车的增量。

合资稳健，官方降价抢市场：上汽集团整车业务以上海大众和上海通用为主，前4 月两者贡献销量占比为60.6%，VW 和GM 近年来产品布局完善，基数较大，加之自主品牌的竞争，导致其增长放缓，不过其盈利仍是集团营业利润的主体（60%）。截至4 月底 通用、大众厂家和经销商库存约1.7~1.8 月，略高，但仍可控;集团先后宣布上海大众Polo、途安、上海通用11 款车型官方降价，幅度在1~3 万不等，也是针对兴起的自主品牌（主要为SUV）予以针锋相对，不必悲观解读。

自主加码低端战略，增量可期：集团自主品牌乘用车一直以来较为弱势，荣威、MG 的高端车战略幷不达预期，不过上汽通用五菱10 年发布“宝骏”品牌后，转身开始投入自主品牌低价市场的竞争，前4 月完成12.7 万辆销售，成为新的增量来源。

产业链完整，PV、CV 偏科明显：上汽集团商用车并不强，前4 月累计仅4万辆，近年新发布的大通（Maxus）品牌效果亦表现平平。而在零部件方面集团覆盖较为完善，除了玻璃、轮胎外，其余皆可自行或合作生产。集团另有安吉物流，承运集团内外整车、零部件物流运输，14 年承运量650万辆，为全球最大。

产能较为充裕，15 年600 万辆销售目标：通用武汉、大众长沙新厂开工后，集团现有510 万辆产能，250 天*2 班，16 年通过技改会有10%左右的扩产。集团表示15 年完成600 万辆产销有一定的难度，经济大环境是主要的障碍。14 年通用、大众 51%~52%销量在一、二线城市，14 年中国增购、换购比例在16%左右，这是发达地区的主要驱动力;通用五菱基本在三、四线城市，合资品牌管道下沉也会注重这一市场，未来竞争会加剧。

金融业务发展较快，线上线下网路继续扩张：行销网路方面，集团现有100 多家2S 店，针对过了质保期的客户资源，推出“车享网”用以售前、售后资料收集分析。金融业务方面，拥有上汽财务公司（企业内部银行，消费者大众、自主汽车金融贷款，渗透率在17%），上汽通用金融公司（国内第一家，最大规模，渗透率12%）;另于硅谷设立上汽投资公司，搜寻汽车相关产业链的外延式幷购及合作可能性。