小金属板块概念股最受宠爱小金属板块概念股龙头详解

来源：当代财经网时间：2017-07-12 15:50:03

宝钛股份：2013业绩基本符合预期，行业低迷短期较难改善

类别：公司研究机构：中国国际金融有限公司研究员：蔡宏宇日期：2014-03-28

业绩基本符合预期

宝钛股份2013年实现收入23.7亿元，同比+2%；归属母公司净利润1，166万元，同比上升99%，折合每股收益0.03元，与我们的预期基本一致。公司拟每10股支付0.5元现金股利（派息率132%）

评论：1）2013年钛产品销量1.67万吨，同比+14.7%，但价格同比大幅下跌（海绵钛均价-25.3%YoY），导致毛利率下滑1.4ppt至16.3%；2）资产减值损失环比上升。二季度公司计提坏账准备841万元，折合减少每股收益约0.02元。3）政府补助约1，600万元，折合增厚每股收益0.03元。

发展趋势

钛产品价格短期下跌空间有限，行业改善尚需时日。年初以来，国内钛行业持续低迷，市场成交清淡，矿商开工意愿不强，海绵钛价格累计下跌6.3%。向前看，在成本因素支撑下，国内钛产品价格已处于筑底过程，短期内将维持低位运行的态势，继续下滑的空间已不大。但目前国内海绵钛产能严重过剩，近几年行业平均开工率一直保持在50-60%的低位，远低于国外80%左右的水平，行业的改善尚需时日。

拓展应用领域与延伸产业链将是公司未来发展方向。公司投资40多亿兴建宝钛工业园，各项目已陆续竣工达产，其中5，000吨钛带生产线、万吨自由锻压机项目的投产将会提高航空及军工钛用材产品产能。此外，公司还将积极探索钛矿开采与控制，拓展航空、航天、船舶、核工业等高精尖应用领域，完善钛产业链，提升公司的盈利能力。

盈利预测调整

维持2014/2015年盈利预期为0.04元和0.04元。预计2014/2015年海绵钛均价-2%/0%，钛材产品产量+8%/0%，毛利率持平。

估值与建议

盈利不确定性大，估值缺乏吸引力。年初以来公司股价小幅下跌6%，目前对应的2014/2015年的P/E为280x/312x，估值处于板块的高端水平。公司基本面短期难以得到显著改善，近期也缺乏上涨催化剂，我们对股价继续持谨慎态度，维持A股目标价10.3元，较目前股价尚有13%的下跌空间，维持“减持”评级。不排除阶段性因军工或航空消息面炒作带领的反弹。

烯碳新材：农田实验效果良好，期待市场推广顺利

类别：公司研究机构：国泰君安证券股份有限公司研究员：桑永亮日期：2014-03-21

投资要点：

结论：近期，我们从烯碳新材的碳肥广西总代理发布的农田实验结果看到，其纳米介孔活性碳液产品在茄子、玉米、脐橙、黄花梨、水稻、花卉、草莓等作物的种植试验中获得成功，其在作物抗病、增产、降本等方面有明显效果。我们因此对公司碳肥产品的信心提升，公司实现高成长的可能性增大。同时近期国内外石墨烯研发屡获突破，潜在商业应用范围变广，主题热度提高。我们将烯碳新材2014年PE估值由30倍上调到35倍，目标价为6.54元。预测公司2013-2015年EPS为0.06、0.18、0.32元，对应PE依次为109、35、20倍，维持增持评级。

部分实验结果如下：

茄子实验结论：纳米炭液使用后减少施肥量30%，茄子产量比常规施肥增产16.4%，比常规多增加纯收入4343.0元/亩。

玉米实验结论：纳米碳增效肥不仅促进玉米后期生长发育期和生育期进程，还对产量的形成起了重要的作用，施加纳米碳肥比只有常规追肥增产8.8%，70%纳米碳增效肥比70%常规追肥提高了10.7%。

花卉实验结论：使用纳米炭液后，花卉叶片明显增大，叶片富有光泽植株形态匀称美观，花色艳丽，花瓣挺实，提高了观赏的品质。在同等条件下，叶开放时间都得到较大的改善，提高了花卉的商品效率，缩短了花卉的生长周期，提高了土地的利用率，为经济效益的提升、增效提供科学依据。

果树实验结论：增强果树抗病性，提高水果品相口感

红薯实验结论：效果不明显，

风险提示：新兴产品在市场推广有不确定性，存在短期不达预期的风险。

贵研铂业：三大板块战略已定，业绩平稳增长

类别：公司研究机构：国泰君安证券股份有限公司研究员：桑永亮日期：2014-05-12

投资要点：

维持增持评级。我们认为汽车尾气催化剂项目和二次资源回收或将继续平稳增长，维持2014-2015年EPS预测0.52/0.70元，维持目标价25元，对应2014年EPS为48倍PE，维持增持评级。

三大板块协同支撑基本成形。公司三大业务为：产品深加工，包括汽车催化剂；资源回收；商务平台。目前板块已经基本成形。商务平台的战略地位主要是：1、自身产业发展，内生要循环和风险防范；2、面向客户的全方位设计。我们预计，未来将逐渐构建为一个专门的贵金属交易平台，以提高公司市场地位和资源掌控能力。

催化剂产品未来看点在合资车进口替代和柴油车国四标准政策落地。美系合资品牌汽车部分车型有望2014年实现翻倍，达到20万升左右，我们更倾向于认为这是质的提升，有望打开进口替代空间。但预计新建的250万升生产线于年底投产，2014年增长或有限。柴油车尾气催化剂目前中试线产能为50万升，公司计划增加汽油和柴油车催化剂通用工序，通过技改等提高产能，静待国四标准执行后提高产能。

二次资源回收项目重点关注管理效率提升。产业格局在发生变化，此前国内废料主要打包后出口新加坡等地，目前逐步留在国内拆解回收，同公司项目进展匹配。但受国内汽车报废政策缓慢，占可研产能一半的汽车失效催化剂回收或将有所延迟，2014年已经引进两台等离子炉，设备产能为2-3吨，目前已经同德企展开合作，短期主要关注管理效率提升。

核心风险：汽油车尾气催化剂开拓存压力，报废催化剂回收渠道建设不顺