C919最新动态：机长揭秘首飞内幕

能保证，这个飞机一下来就是好的，因为各种调参，调参意味着我要浪费很长时间，不停地往后拖，不停地往后拖，我前期可能信心满满的，拖着拖着信心有点低了，士气可能有点低。

记者：会有这种特别折磨人的煎熬是吗?

蔡俊：对，有时候确实会有。

记者：但是在心里面出现焦虑的时候，甚至有些失望的时候，怎么调节自己的情绪呢?

蔡俊：其实反正我们也非常忙，那段时间。你可能过了今天就不再想这件事情，我们从首飞机组成立到现在，基本上大概每个星期要工作六天。

2017年4月23日，C919在上海浦东机场进行高速滑行抬前轮试验取得成功，这是C919进行的第四次高滑试验，高滑抬前轮试验成功完成，意味着C919已经达到首飞状态，在5月5日的首飞过程中，首飞机组完成了十几项试验科目。

记者：这十几个科目经过测试，你们的评价标准是怎样的，是还有瑕疵还是说完全。

蔡俊：因为今天只是一个感受性的飞行，不是来采数据，比较主观的东西，我们认为还是比较好的。

记者：你和副驾驶之间会有什么样的交流?在现场。

蔡俊：我们一直在交流，因为我们整个其实是一个配合，不是我一个人能完成这些东西，因为我们现在目前鉴于飞机的构型，我们(在首飞阶段)还没有导航设备，没有航图。

记者：没有航图是意味着?

蔡俊：就是我们航空用的手持GPS，然后吴鑫机长他负责导航通讯，我往哪里飞他会指挥，我们不能飞出空域。

记者：和之前你飞的成熟的机型相比，今天飞919感觉上会有什么不同吗?

蔡俊：毕竟我们还是试验机，很多功能还没有完善，我们完全是靠人工操作。

记者：这个比较通俗讲会是?

蔡俊：一个是你开了一辆自适应巡航功能，我这个开了辆手动档。

记者