中国国产航空发动机最新消息：涡扇-20已经装机试飞

20，中国还在研制更加先进的大涵道比涡扇发动机，从发动机推力来看，12-15吨级发动机正好是150-200座级中短程客机的动力，中航商飞正在研制这个级别的C919客机。

目前C919客机采用的是赛峰公司LEAP-X1C涡扇发动机，为了避免受制于人，中航工业商发已经启动了针对C919飞机的国产发动机研制工作，这就是国产CJ1000A大涵道比涡扇发动机。目前CJ1000A已完成验证机全部设计工作，正在开展零部件试制和试验工作，预计将会在2020年以后投入使用。

图：国产C919客机总装下线，它采用了目前国际最先进的LEAP-X1发动机。

根据中航商发的资料，CJ1000A发动机是一型双轴大涵道比直驱涡扇发动机，由1级风扇、3级增压级、10级高压压气机、单环形燃烧室、2级高压涡轮及7级低压涡轮组成。

CJ1000A采用全三维气动设计、贫油预混燃烧、主动间隙控制等先进技术，以及宽弦空心风扇叶片、整体叶盘、新一代单晶、粉末冶金等先进材料工艺，具有高效率、低燃油消耗，低排放、低噪音，高可靠性、长使用寿命，低维护成本、良好的维修性等产品特性，整体技术指标达到或者接近LEAP-X1C的水平，优于现在使用的CMF-56涡扇发动机，也要优于涡扇20发动机。

图：国内新一代CJ1000A涡扇发动机模型已公开展出。

图：CJ1000A涡扇发动机的结构图

2.优秀发动机的意义

空客新一代A320NEO客机的主要改进之一，就是使用LEAP-X1发动机替换CFM-56发动机。在推力相当的情况下，LEAP-X1的巡航油耗比CFM-56系列要低于10%以上。这样对于飞机来说，如果换装新型发动机，航程和油耗肯定会有较大的改善，再加上在气动方面的改进，A320NEO的油耗比A320下降了15%以上。

对于民航客机来说，就意味着在同样条件下，载荷航程性能得到增加，经济