国务院办公厅发文、新希望布局，冷链物流业能否迎来新增长？

国务院办公厅日前印发了一份名为《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》的文件。文件指出，随着我国经济社会发展和人民群众生活水平不断提高，冷链物流需求日趋旺盛，市场规模不断扩大，冷链物流行业实现了较快发展。但由于起步较晚、基础薄弱，冷链物流行业还存在标准体系不完善、基础设施相对落后、专业化水平不高、有效监管不足等问题。

基于这些考虑，为推动冷链物流行业健康规范发展，保障生鲜农产品和食品消费安全，国务院办公厅提出了关于加快发展冷链物流的意见。

意见希望到 2020 年，我国能初步形成布局合理、覆盖广泛、衔接顺畅的冷链基础设施网络，基本建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系，培育一批具有核心竞争力、综合服务能力强的冷链物流企业，冷链物流信息化、标准化水平大幅提升，普遍实现冷链服务全程可视、可追溯，生鲜农产品和易腐食品冷链流通率、冷藏运输率显著提高，腐损率明显降低，食品质量安全得到有效保障。

国办发文的第二天，新希望集团董事长刘永好在 2017 中国绿公司年会上接受采访表示，“目前新希望正在发力冷链物流板块，将把冷冻库、冷链物流的车辆和整个体系全部集中起来，成立新希望冷链物流公司。”

刘永好还表示，如果新希望的冷链物流配送体系能达到 10 个亿的规模，就有可能达到国内领先水准，新希望还可能将冷链业务拆分出来，谋求 A 股上市。

除要配送时效外，冷链物流还需考虑温度、耐藏性等因素，同时这又是一个资金密集型行业，成本高，需要大量前期资金的投入。因此冷链一直是物流行业中难度较大的细分领域。刘永好在谈及布局冷链物流的初衷时就表示，过去国内冷链物流体系是不够健全的，尤其是夏季，市场上的冷链物流跟不上他们的需求。

无可否认的是，随着经济增长、消费升级的驱动，冷链物流在我国存在巨大的需求缺口和上升空间。从发达国家冷链物流发展数据来看，人均 GDP 达 4000 美元时，冷链物流行业将进入快速增长期。而我国人均 GDP 在 2010 年就已超过 4000 美元，人均收入的上升拉动了生鲜消费需求的增长。

而从中物联冷链委的另一组数据来看，2016 年全国冷链物流市场需求达 2200 亿元，同比增长 22.3%。2016 年全国冷库新增 305 万吨，总量达 4015 万吨，同比增长 8.2%。行业内有分析预计，未来三年冷链物流市场规模将按 3310 亿元、4634 亿元 和 6488 亿元的形势发展。

政策的推动，加之农业巨头的入局，或许能为冷链物流业催生出新的增长趋势。结合当前冷链物流业存在的问题来看，首先，行业标准将尽快落地。长时间以来国内冷链物流都处于野蛮生长的态势，缺乏统一、有效的行业标准，导致生鲜配送环节各种问题不断出现。

其次，冷链基础设施将进一步完善。冷链物流中重要的基础设施包括冷库和冷藏车，我国人均冷库面积和公路冷藏车保有量远低于发达国家。国务院办公厅发文后，相关的冷链基础设施建设或将进一步跟进，冷库和冷藏车发展将提速。

再次，巨头入局有利于提升市场集中度。我国冷链行业发展不均衡的问题由来已久，运营分散使得行业整体盈利水平受拖累。而巨头的入局，有利于对这些分散资源进行整合，形成规模效应。新希望目前已在四川、贵州、云南、上海、北京、广东等地整合了近二十家冷链物流体系。

受益于政策、资金和行业巨头的整合能力，桎梏冷链物流发展的成本和效率问题如果得到一定的解决，未来冷链物流业或许会有更大的发展空间。

目前冷链物流业内值得关注的玩家有：顺丰冷运，2016 年顺丰冷运业务收入达 1.35 亿元，同比增长 90%，网络覆盖 56 座城市及周边区域，拥有过 71 条食品运输干线、2 座医药冷库、497 台冷藏车等;京东物流，去年年底开放生鲜冷链体系，第三方商家订单的配送范围已覆盖 35 个城市，7个城市实现当日达;九曳供应链，2014 年成立，以服务中小企业为主，于去年 8 月获得了 6000 万元的 A+ 轮融资。